STP Timișoara Forum: Autobuzele Mercedes Conecto G - STP Timișoara Forum

Dupa ce vedem ca s-a semnat contractul

Chagall, la 07 mai 2010 - 12:31, a spus:

De 11 milioane de euro s-ar fi cumparat abia 3 - 4 tramvaie (sunt fan al tramvaielor, dar...) noi fata de 30 autobuze articulate...Dupa mine tramvaiele noi nu-si merita pretul, mai ales pentru noi, mai saraci...

Rampa pentru persoane cu handicap pe care n-am vazut-o niciodata folosita in doi ani la cele 50 de firobuze...
Aer conditionat care dupa 2 - 3 ani mai mult e stricat decat sa functioneze, acest lucru ducand la reprosuri gratuite de multe ori facute soferilor...

Asta zic eu ...

Si totusi is cam scumpe. Costa 1,75 ori cat unul scurt din Bucuresti (ultimul lot, cu clima). Doar ca Bucurestiul a cumparat Citaro nemtesti si nu Conecto turcesti. Practic la "preturi bucurestene" am fi avut 52 Citaro2 scurte. Sau altfel socotit in loc de 30x140 pasageri (4200) s-ar putea transporta 52x102 pasageri (5304). Cu o cincime mai multi. Deci ar ramane destule Conecto vechi pentru liniile metropolitane.

mile, la 08 mai 2010 - 13:23, a spus:

La primul punct asa gandesc si eu, dar odata si o data va trebui sa ne chinuim. Daca se va continua cu SH sunt sigur ca intretinerea lor lasa de dorit, va fi aceeasi cu cea de azi. Dar daca va veni o "noutate" poate si asa ar trebui, sa se reorganizeze, reinstruire pentru mecanici, plus ingrijire ca la carte.

la a doua chestie va contrazic. Eu am prins (probabil ca circul mult cu aceste mtc) de 3 ori. Cei drept mai la inceputul folosintei troleibuzelor, dar m-a mirat faptul ca din bunavointa nu au lasat sa se chinuie asistentii cu urcatul carucioarelor, iar la coborare tragand vehiculul cat mai aproape de bordura, iar in alt caz, dandu-se din nou jos pentru a lasa rampa. Cum ati mai spus, va citez: "Lucrurile bune, omenesti, nu dureaza".

mile, la 08 mai 2010 - 13:23, a spus:

Din câte am înţeles, rampa destinată accesului persoanelor cu handicap, în cazul troleibuzelor, se acţionează prin tragere (împingere) manuală, de către şofer. Presupunând că şinele pe care culisează rampa nu s-au ancrasat din cauza prafului, a apei şi a ruginii, e de bănuit că manevrarea lor e oarecum uşoară. Să nu uităm totuşi, că în contract erau prevăzute rampe automate.
În cazul autobuzelor, situaţia diferă substanţial. Fiecare şofer a luat în primire (pe bază de semnătură) două bucăţi de tablă ranforsată, având lungimea de 1,5 metri, lăţimea de vreo 60 de cm şi greutatea de aproximativ 20 (două zeci) de kg/buc. Singurul loc în care le-am putut depozita a fost cala prevăzută iniţial pt roata de rezervă. Să presupunem că se iveşte situaţia în care este nevoie de această rampă. Şoferul coboară din autobuz, deschide cala, scoate cele două rampe, le fixează între trotuar şi treapta autobuzului. După ce s-a efectuat urcarea, repetă manevra în sens invers. Rezultat: cel puţin 5 minute de întârziere, plus urmele de mizerie rămase pe hainele şi mâinile şoferului. În cală se adună praful în grosime de câţiva centimetri. Dacă mai adăugăm şi repetarea ciclului la coborâre, cred că rezultatul este destul de grăitor. În cei 20 de ani de când lucrez la RATT, am observat o singură persoană cu handicap locomotor sever, care foloseşte transportul în comun. E vorba de un cerşetor care urcă şi coboară din autobuz mai repede decât ceilalţi călători. Nici n-aş apuca să cobor de la volan, când el ar fi deja urcat.

Si... s-a mai semnat ceva? Sau lasam pe 2011?

Chagall, la 07 mai 2010 - 12:31, a spus:

#22 mai 2010
Nu stiu de ce, dar am impresia ca primaria se cam suceste cu semnarea contractului. Cauza: ori banii din buget au fost redirectionati catre alte investitii, ori firma Mercedes nu-si poate mentine preturile de anul trecut, iar acum probabil se cauta tot feluri de portite pentru suplimentarea fondurilor prin "acte aditionale" suplimentare. Alta explicatie plauzibila nu vad in momentul de fata.

Poate Daimler n-a dat ciubucul? Mai stii?

Chiar daca noi nu stim, iata ca lucrurile se misca... Au inceput sa caseze Ikarusuri, un semn clar ca vin autobuze noi...

Semn in acest senz a fost si anul trecut tot cam in aceasta perioada, in care RATT facea angajari pe rupte, ba mai mult Dr2005 ne-a semnalat ca a vazut cateva articulate noi in curtea Daimler din Bucuresti.

Ai sa vezi in toamna.

La toamna sau la anu'?

Ce autobuz este in spatele celui alb-violet ?
Pare a fi unul fara bot, sau fara spate.

Este 303...

cseh_17, la 31 mai 2010 - 10:33, a spus:

Mai degrabă, e un semn că nu sunt piese şi cauciucuri. Cel puţin 10 Mercedesuri sunt trase pe dreapta, şi nu prea cred să fie propuse pt casare.

Citeaza

Articol de azi din tion. Deci, cel putin contractul e semnat.

Wegmann, la 08 iunie 2010 - 14:47, a spus:

Deci .... de abia astept sa " ma dau " cu noile autobuze . Si sper ca vom avea mai multa grija cu acestea .... ar trebui facuta o campanie ceva : NU VANDALISMULUI ! NU BOSCHETARILOR ! .

La stirile de la ora 20 pe Analog TV au anuntat si ei despre semnare.

Era clar ca cineva mai trebuie sa bage strambe!

Citeaza

Agenda

Da' el îi pus acolo să facă ce trebuie sau ce i se pare lui?