Linia Expres 1
#102
Postat 01 noiembrie 2009 - 20:13
iti ia vreo 3 minute (sau mai putin) sa o parcurgi pe jos
Aceasta postare a fost editata de Bogdan14: 01 noiembrie 2009 - 20:13
#103
Postat 01 noiembrie 2009 - 22:06
#105
Postat 13 noiembrie 2009 - 12:29
Am patit-o si eu odata cu un sofer tinerel. Cred ca am mai zis pe forum aici. Dupa statia Pop de Basesti, vazand ca e coada de la pana in intersectie, a intors, a mers inapoi, a facut stanga la iosefin, apoi stanga spre gara, iar dupa pod dreapta, spre strada jiul (pe vremea aceea nu era sens unic acolo). Astfel a evitat statia de la gara de nord. Partea proasta ca erau oameni care voiau sa coboare la gara cu bagaje, pentru a pleca cu trenul... Au trebuit sa coboare la Pop de Basesti, si sa o ia pe jos pana la gara.
#106
Postat 13 noiembrie 2009 - 12:38
Alta data am vazut cum de la Jiul o lua drept in P-ta 700, apoi pe Gh. Lazar - Circumvalatiunii, fix invers situatiei mai sus.
Bine ca pe tronsonut sutit nu se mai afla o statie.
#107
Postat 13 noiembrie 2009 - 13:51
Nu i-au spus nimica ?
#108
Postat 13 noiembrie 2009 - 16:58
Poate era accident mai in fata. poate a primit mesaj de la dispecerizare "Trafic blocat". Nu cred ca s-a abatatut doar din motiv ca era coloana foarte mare de la Cl. Baogdanestilor/Circumvalatiunii pana la Jiul.
#109
Postat 13 noiembrie 2009 - 19:37
As fi curios ce a iesit in final
#110
Postat 13 noiembrie 2009 - 21:13
#111
Postat 13 noiembrie 2009 - 21:25
#112
Postat 09 ianuarie 2010 - 12:42
dAImon, la 13 Nov 2009, 19:37, a spus:
As fi curios ce a iesit in final
În autobuze se află aplicate autocolante care semnifică interzicerea folosirii telefoanelor mobile. Normal că la noi, nu le bagă nimeni în seamă, ba chiar, a devenit folclor faptul că respectivele autocolante se adresează exclusiv şoferilor. În Germania, Austria sau Elveţia, domnişoara ar fi fost invitată să închidă telefonul sau, să coboare din autobuz, de chiar restul călătorilor. Conducătorul de autobuz este conectat în permanenţă la problemele ivite în trafic, iar orice fenomen care i-ar putea distrage atenţia, este un prezumtiv cauzator de evenimente rutiere nedorite. Iar observaţia privitoare la "spaţiul" şoferului, sunt sigur că viza locul dintre postul de pilotaj şi uşa din dreapta. În acel spaţiu este interzisă staţionarea călătorilor, el fiind esenţial pt câmpul vizual al şoferului atunci când este pus în situaţia de a se asigura din partea dreaptă.
#113
Postat 09 ianuarie 2010 - 13:37
În luna decembrie 2009, odată cu începerea vacanţei elevilor, s-a încercat modificarea graficelor de circulaţie la linia E1. Din păcate, modificarea nu s-a înfăptuit decât pe jumătate. Ca să fiu mai explicit:
Graficele deja existente prevedeau ca după ora 15 tura să fie efectuată în 85 de minute. Cele noi, au redus timpul pe tură la 80 de minute. Până aici, nimic anormal. Problema a intervenit atunci când s-au modificat graficele doar la trenurile 1 şi 3, precum şi la vârful 2 (vârfurile 1 şi 3 nu circulă pe timpul vacanţelor şcolare). Programul de mers al trenului 2 a rămas însă, nemodificat. Astfel, cu fiecare tură care trecea, distanţa dintre trenurile 1 şi 2 creştea cu 5 minute pe tură. Dacă ţinem cont şi de faptul că vârful 1, cel care ar fi trebuit să circule în faţa trenului 2 lipsea (din motiv de vacanţă), în jurul orei 19, intervalul dintre trenurile 1 şi 2 ajungea la cca 40 de minute. În acest timp, vârful 2 se apropia de trenul 2 cu 5 minute pe tură, astfel încât ajunsese să circule la 3-4 minute în urma acestuia. În consecinţă, trenul 2 circula ticsit, iar vârful 2, gol-goluţ. Vi se pare normal?
Cireaşa de pe tort o constituie faptul că tabelele cu timpii de trecere, amplasate în staţii, au rămas cele valabile în timpul semestrelor şcolare. Călătorii priveau consternaţi la sărmanele bucăţi de hârtie înfoliată, scuturându-şi ceasurile nevinovate. Evident, atunci când (în sfârşit) apărea autobuzul supraîncărcat, toate blestemele cerului şi pământului se abăteau asupra şoferului. Cei care au omis să modifice şi graficul trenului 2, stăteau bine mersi, acasă, în jurul bradului, cântând "O Tannenbaum".
Aceasta postare a fost editata de emilut: 09 ianuarie 2010 - 13:41
#114
Postat 19 ianuarie 2010 - 17:59
#115
Postat 19 ianuarie 2010 - 19:29
Trenurile sunt intervalele orare pe care le autobuzele/troleibuzele si tramvaiele circula zilnic. Fiecare tren are o anumita perioada de circulatie.
Soferul/vatmanul intra la ora x in garaj/depou si se retrage la ora x(exista mai multe trenuri, nu numai 3, iar asta depinde de cate mijloace de transport sunt pe o anumita linie).
De exemplu trenul 3 la tramvaie(care este cel mai lung) intra in traseu la ora 7:30 si se termina la ora 17:30(acelasi vatman circula in acel interval orar).
Varfurile sunt tot intervale orare, dar scurte. Cand o linie este suprasolicitata la orele de aglomeratie maxima, intra(sau mai bine zis intrau) 2-3 varfuri(autobuze/troleibuze/tramvaie) care preiau fluxul de calatori. Varful intra doar intr-o perioada scurta si face 2-3 ture dupa care se retrage in garaj/depou. (daca nu e planificat pe alta linie)
Aceasta postare a fost editata de Florin.B RATT: 19 ianuarie 2010 - 19:45
#116
Postat 19 ianuarie 2010 - 21:36
lloner, la 19 Jan 2010, 17:59, a spus:
Să încerc:
Trenurile reprezintă acele mijloace de transport în comun, care circulă încontinuu, de dimineaţa până seara. Vârfurile sunt acelea care circulă doar în perioadele de aglomeraţie maximă, dimineaţa până la orele 9 - 10, iar după amiaza, între 13 - 19 (cu aproximaţie).
Spre exemplu: la linia 33, circulă 4 trenuri, denumite (normal) 1, 2, 3, 4. Între ele se intercalează la orele de vârf, alte 4 maşini, după cum urmează: Vârful 1 circulă între trenurile 1 şi 2, vârful 2 între trenurile 2 şi 3, şamd. Astfel timpii de aşteptare în staţii, se înjumătăţesc. În general, pe timpul vacanţelor şcolare, vârfurile nu mai circulă.
La linia E 1, circulă doar vârful 2, pt că acesta asigură şi transportul călătorilor pe timpul pauzei de masă, pe care şoferii care conduc trenurile o iau succesiv.
Sper să fi fost suficient de explicit.
alecs, la 13 Nov 2009, 13:51, a spus:
Nu i-au spus nimica ?
Nu mai fiţi atât de răi, domnilor. Chiar pe mine m-au întors poliţiştii, exact ca şi în pozele de mai sus, pt că era un TIR blocat sub viaductul de la calea ferată pe str Circumvalaţiunii. Doamna Marioana a uitat să posteze şi pozele din care reiese că autobuzul a virat la dreapta, spre piaţa 700 pt a circula pe o rută ocolitoare.
Tot pe mine m-au dirijat poliţiştii pe linia tramvaiului 4 (chiar pe şinele acestuia) pe str. Brediceanu, iar apoi tot pe linia de tramvai, până la spitalul de copii, din acelaşi motiv.
#117
Postat 01 aprilie 2010 - 21:02
#118
Postat 01 aprilie 2010 - 21:34
#119
Postat 01 aprilie 2010 - 21:49
#120
Postat 01 aprilie 2010 - 21:52