STP Timișoara Forum: Pasarela GELU - STP Timișoara Forum

E ok sa ramana asa cum a fost initial, sa poti umbla sau sta linistit ca pieton fara galagie si poluare, o sa aveti pod cu acces auto la vreo 500m vest de pasarela dar va fi gata prin 2040

Aceasta postare a fost editata de Adian: 25 august 2023 - 17:24

rue, la 25 august 2023 - 09:57, a spus:

Ai dreptate rue oricate dislike-uri ai primi la postarea ta. Probabil ca urmez eu la minusuri...

Colegii cu dislike-uri gandesc la fel ca si cei care erau impotriva turnului Eifel din Paris insa au fost pacaliti ca turnul va fi demontat dupa expozitia universala, lucru care nu s-a mai intamplat. Cat de contra vremii erau?...

Evident ca, comparatia (mea) este disproportionata insa principiul (de logica/gandire) este acelasi...

Eppur si muove!...

rue, la 25 august 2023 - 09:57, a spus:

Nevoie de poduri si pasaje e, dar nu oriunde si nu facute fara cap, doar de dragul de ale face.
Ai doua strazi, Gelu si Crizantemelor cu o banda pe sens. Cele doua strazi nu fac parte din nici un inel. Nu vad cum ar putea decongestiona traficul din moment ce Gelu se termina in Garii si soferii tot dreapta ar trebui sa faca, urmand a se intersecta cu Gh. Pop de Basesti ce are 4 benzi.
Daca e sa o luam invers, de pe Gelu ai trece podul pe Crizantemelor unde ori ai vira pe Tudor Vladimirescu, ori ai continua in fata pe o banda pana pe Budai Deleanu sau ai face dreapta/stanga pe liniile de tramvai.
Podurile, pasajele, astfel de proiecte de investitii costa bani si timp si trebuie sa stii pe care sa le prioritizezi. Si pe langa asta, pasajele si podurile se pregatesc si se stie unde trebuie facute in urma unor studii de trafic si planuri trasate cu mult inainte de a incepe efectiv investitia.


Sent from my iPhone using Tapatalk

BogdanVld, la 25 august 2023 - 19:57, a spus:

Si unde ai face tu pod nou in locatie noua prin oras (6 km de Bega urbana) intre Dorobantilor si Solventu daca recunosti ca e nevoie de poduri noi? Da-mi o astfel de locatie...unde nu ar fi oriunde.

Dupa cum spuneam intr-o postare mai sus, pe o lungime de 940 m nu exista un pod auto de traversare a Begai din cei 6 km urbani dar avem poduri apropiate in zona centrala a orasului. Hai sa facem si marginile orasului ca si cele centrale, sa oferim acelasi confort si celor din marginile orasului ca si celor din zona centrala.
Si asta mai ales ca este plin de sapaturi si deranj in zona pasarelei.
Si daca pasarela de 8 m costa 2,5 milioane de euro, ma gandesc ca un pod simplist ar putea fi realizat si la circa 10 - 12 milioane ....

Daca privim orasul de sus, nici nu e necesar sa calculam distantele intre poduri, observam cu usurinta lipsa podurilor in zona de vest a orasului.

Un pod rutier suplu pe 2 benzi + velo + pietonal pe locul pasarelei Gelu ar fi fost aproximativ la mijlocul distantei intre ultimul pod existent (Muncii) si viitorul pod (Solventul), ambele pe 4 benzi. Pe langa faptul ca ar fi fost la mijlocul distantei dintre cele 2 poduri pe 4 benzi, ar fi conectat 2 artere secundare lungi.



Ca si parere personala, ar fi fost cea mai buna varianta pe teren pentru un pod secundar intre Muncii si Solventul.

Pot insa sa fac un exercitiu de inaginatie, cata polemica si cate discutii ar fi fost in presa locala si intre timisoreni daca s-ar fi venit cu o asemenea propunere. Imi amintesc de discutiile si polemicile iscate cu Podul Jiul sau podul ISHO, chiar mai importante pentru ca aceste 2 poduri ar fi inchis inelul II de circulatie.

Mai vreau sa adaug un lucru. Ceea ce ma intristeaza pe langa lipsa de viziune a tuturor administratiilor, este reticenta Timisorenilor referitoare la dezvoltarea orasului. O asemenea investiție ar nemultumit pe toata lumea. Pe cei din zona ca le strica linistea, pe restul ca va fi util doar celor din zona, ca ar fi scump si inutil etc.

mile, la 25 august 2023 - 23:13, a spus:

Pod rutier: la Isho, inspre Utvin dupa Contitech care sa lege Centura sud si centura de vest, in zona Plopi Kuncz.
Pod velo intre Jiul si Splaiul T Vladimirescu, in zona parcului Rozelor.
Podul si pasajul il faci ca sa iti rezolve o problema de trafic, nu doar sa legi un mal de altul. In zona pasarelei Gelu nu iti rezolva nimic pentru ca tot in strada Garii ajungi. Investitia acolo nu isi are rostul.


Sent from my iPhone using Tapatalk

CristiPC, la 26 august 2023 - 09:30, a spus:

Nu e normal sa faci investitii cu cap, bazate pe studii de trafic, pe planuri de cum se va dezvolta orasul, de impactul pe care il are asupra zonei, etc?
Desi pe harta pare ca e distanta mare intre Muncii si Solventul, in realitate daca stai sa o gandesti, un pod auto la Gelu nu iti rezolva mare lucru pt. ca tot in Garii ajungi iar traficul pe care l-ar absorbi podul ar fi mic


Sent from my iPhone using Tapatalk

BogdanVld, la 26 august 2023 - 10:29, a spus:

Toate locatiile urbane enumerate de tine sunt deja prevazute intr-un fel sau altul.
Podul Jiul este necesar pentru trafic auto si nu doar velo pentru ca face parte din inelul II. Opusul său este podul Isho unde locatarii de acolo nu-l vor pentru ca le va strica linistea iar cand ei umbla prin alte parti ale orasului si le strica linistea acelor locuitori, atunci nu-i bai.
Nu toate podurile trebuie sa rezolve mari probleme de trafic. Exista si poduri de trafic local. Mereu este invocat podul Muncii pentru aceasta zona. El nu ajuta zona decat daca-l abordezi de pe strada Garii, respectiv Carol I sau 16 Decembrie. De pe splaiuri nicidecum. Abia podul Eroilor ajuta splaiurile...

Practic nu mi-ai dat nici o locatie noua de pod auto intre Dorobantilor si Solventu...

Ca sa fie fezabil un pod auto, ar fi trebuit ca atat strada Gelu cat si Crizantemelor sa fi devenit pur rutiere. Zic rutiere in sens ca rezolvata problema parcarii pe aceste strazi.
Momentan pe ambele strazi, pe mai mult de 80% din totalitatea lor, pe o banza stau parcate masini, nu doar pe o parte ci aleator in functie de nevoile si obisnuintele oamenilor de acolo. Traversarea lor este pe principiu "las eu sa fiu lasat".
Asadar, ca un pod auto sa isi aibe sensul in aceasta locatie, trebuie rezolvat si acest aspect.
Ambele strazi sunt suficient de late ptr a se putea amenaja parcari in spic sau perpendiculare, dar intrebarea este cat le-ar convenii oamenilor de acolo traficul.

Stiu bine strazile locuind in zona si chiar parcurgand si in copilarie strada si ca adult.

mile, la 26 august 2023 - 11:02, a spus:

Mile, fie cum zici tu.
Sa se faca poduri auto din 100 in 100 de metri, chiar daca studiile de trafic, de impact, geografia strazilor spun altceva..


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu toate podurile trebuie sa rezolve niste probleme de trafic deosebit.
Si nici nu trebuie sa fie din 100 in 100 de metri desi exista si asemenea situatii (cate doua sau uneori si 3 poduri) dar tot la 400-500 de metri pe o lungime de 6 km mi se pare chiar decent. Nu-i normal sa ai distante de aproape 1 km intre poduri intr-un oras adunat ca Timisoara.

Nu stiu unde sunt colegii care mai mereu spuneau ca Bega (si calea ferata) ar fi un blocaj care incurca traficul pe directia nord-sud. Mereu le spuneam ca lipsa podurilor (si a pasajelor) suficiente duce la aceasta impresie.
Deci, nu toate podurile trebuie sa fie de trafic mare insa toate masinile care vor traversa aceste poduri mai mici, de trafic local sau zonal nu se vor regasi pe podurile de trafic mare si in consecinta acel "trafic mare" va fi redus cu 1-5 % sau mai mult...Plus ca raman la nevoie ca alternative de rezerva in situatii speciale...

mile, la 26 august 2023 - 13:34, a spus:

Pt. ca Bega dar mai ales calea ferata e un blocaj care taie orasul in doua.
Avem niste inele de circulatie, putem afla din studiile pe care cei din primarie le tot fac care sunt axele de circulatie, cum circula lumea si unde e nevoie urgenta de poduri si pasaje.
Da, cand se vor rezolva pasajele si podurile urgente, cand se vor mai dezvolta unele zone ale orasului, va exista nevoia de a mai construi poduri/pasaje. Pana atunci nu isi au rostul astfel de proiecte.
Si ce spui tu ca nu toate podurile trebuie sa rezolve probleme de trafic deosebit, pai scuza-ma dar atunci pentru ce se fac? Doar asa pentru a reduce putin din traficul de pe celelalte poduri? Plus ca, mai e aspectul financiar. Nu-s ieftine si de obicei nu faci doar podul. Mai trebuie sa faci si strada.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Citeaza

Ca sa ridice comfortul locuitorilor din zona. Este ca si cum ai face un parc nou care ridica comfortul riveranilor.

Pe langa axele principale de trafic mai exista si trafic secundar. Pe langa strazile principale, mai exista si strazi secundare. Pe acelasi principiu, pe langa podurile principale, mai trebuie sa existe si poduri secundare.

Ori in cazul de fata, cu putina strofocare puteau face un pod auto-pietonal la modul simplist, fara iluminat artistic, fara ghivece cu plante pe el...

mile, la 26 august 2023 - 16:37, a spus:

Mile, eu cand am spus acum cateva zile ca nu consider ca e nevoie de un pod pietonal, chiar am spus in cunostinta de cauza. Locuiesc fix aici. Sunt 3 strazi pe partea de nord, efectiv nu e niciun confort in plus pentru mine din moment ce am Muncii, Iosefin, Dragalina. Faptul ca ocolesc 1-2 minute in plus, cu masina, este o problema mult prea mica fata de disperarea asta noastra sa largim si sa facem poduri auto cat mai multe. Am masina, o folosesc zilnic, deci nu sunt vreun hipster care viseaza la cai verzi pe pereti.

Citeaza

Deci nu-i nevoie nici de pod pietonal?

Poate ca vecinii tai au alta parere legat de pod auto. Poate este si o chestiune de obisnuinta in ce te priveste...

Dar un drum mai scurt este intotdeauna bine venit. Nu stiu cine ar prefera sa faca ocol daca ar avea o varianta mai scurta? Este contrar oricarei logici elementare.

Ocolul pe care trebuie sa il faci acolo e foarte mic, chiar daca tu masori ca iti da 500 metri sau cat, traficul e mereu fluid in partea aceea de splai, la orice ora daca vrei sa ajungi de pe un mal pe celalalt al pasarelei cu masina, nu faci mai mult de 2 minute, nu ai intersectii mari sau semafoare. Da, de acord ca ar fi un ajutor pentru zona, dar un ajutor foarte mic si foarte scump

In loc de asta, mai bine s-ar folosi banii aia pentru celelalte poduri mentionate de cineva aici, si care da, sunt planificate, discutate, dar nu sunt facute. Jiul, Isho, Freidorf, Uzina de Apa, Albastrelelor, pasarela pietonala UVT - Rozelor...

Singurul mod prin care s-ar preta acest pod ar fi pe langa refacerea strazilor Crizantemelor, Transilvania si Ana Ipatescu, si o trecere pe sub/peste linia de tren la capatul strazii Gelu. Dar e deja absurd cand vorbim de o straduta mica

Apoi spui ca cei de pe splaiuri nu au acces la podul Iuliu Maniu. Perfect de acord, hai sa remediem problema. Hai sa facem bretelele actuale sa fie cu dublu sens, putin mai late, sa fie banda de urcare si banda de coborare pe fiecare parte. Tratam bulevardul putin ca pe o autostrada, cu intrarile si iesirile sale. Iar atunci oricine de pe orice splai poate ajunge pe celalalt splai si pe acest pod. Mult mai ieftin decat un pod nou, dar nici asta nu stiu daca ar merita 100%, pentru ca repet, ca timp, podul de la piata e chiar foarte aproape

Asta cu bretelele podului Muncii in dublu sens intrece orice imaginatie pentru spatiul respectiv. Recunosc ca nu m-am asteptat la atata "viziune"...

Iar faptul ca "ocolul" il numiti ocol inseamna ca avem de-a face cu un ocol.

Bineinteles ca este un ocol, dar daca o luam asa, de ce nu facem pod la fiecare strada? Sa nu mai ocoleasca nimeni catusi de putin. Intrebarea care trebuie mereu pusa e "Este suficient timp pierdut cu ocolul incat sa merite suma de bani necesara ca sa scurtam drumul?", iar in cazul podului de la Crizantemelor, eu as spune ca nu este. Nu m-as impotrivi neaparat daca s-ar decide sa faca ceva, dar nici nu as sustine

ASTEA FIIND SPUSE,
Ce era nevoie acolo e de o pasarela simpla, precum cea care era si inainte. Nu stiu daca am vazut chiar planurile care se si concretizeaza, dar era ceva super lat si cu aranjamente naturale pe mijloc. Asta mi se pare o risipa de bani si mai mare decat un pod. Nu stiu exact cat ar fi latimea, dar daca e suficienta cat de un pod auto, da, mai bine ar fi facut pod auto

Fantoma Tramvaiului 3, la 28 august 2023 - 00:02, a spus:

Nu toate deplasările se fac pentru a ajunge la o destinație; unii oameni merg sau aleargă pur și simplu pentru plăcere. Fosta pasarelă era frecventată de mame cu copii în cărucioare, alergători, bătrâni, copii, bicicliști, noul pod este conceput special pentru ei, de ce nu înțelegeți asta? Și este atât de elaborată pentru că leagă pistele pentru biciclete într-un mod serios, fără obstacole sau trepte. Podul trebuie să aibă o anumită înălțime; o pasarelă simplă nu ar permite bicicliștilor să o parcurgă ușor.

Aceasta postare a fost editata de thenoizz: 28 august 2023 - 12:22

Vă invit să vă uitați și pe https://www.strava.com/heatmap. Se vede din avion cât de folosită era pasarela Gelu