STP Timișoara Forum: Drum de legătură Autostrada A1 Arad - Timișoara - DN 69 - STP Timișoara Forum

acea intersectie nu ar trebui sa blocheze nimic. astia fac bretele si 2 giratorii care se leaga la DN. Intersectia cu drumul de Sanandrei este complementara.

Acea intersectie face parte dintr-un alt proiect, care proiect nu este gata. Urmeaza sa se dea drumul la licitatie sau s-a dat drumul (nu stiu exact in ce faza suntem) pentru proiectare si executie a intersectiei. Drumul nou devine prioritar iar DN-ul secundar.
Poate ca, cazul fericit ar fi ca aceeasi firma care face drumul de 10 km sa castige si aceasta licitatie mai ales daca se pun pe treaba.
Altfel riscam ca drumul sa fie gata iar intersectia sa intarzie 5 ani precum intarzie 10 ani segmentul de 10 km de autostrada de la Margina.

mile, la 26 august 2022 - 12:34, a spus:

Pai nu ii incurca pe ei ca nu ei trebuie sa o faca

Ne va incurca pe noi la folosirea drumului

Pe pagina 2 aveti plansele puse de mine anul trecut - oarecum intersectia actuala se va putea folosi mai departe. Totusi nu inteleg de ce nu au pus si respectivul giratoriul in acest proiect. E o fractura de logica - cum sa nu pui al doilea giratoriu in contract ? In SF era deja.
CNAIR , DRDP si specialistii lui peste prajit ...

Aceasta postare a fost editata de Elphax: 26 august 2022 - 14:14

Conform acelor planse pistate de tine in mintea mea totul era clar in sensul ca, constructorul castigator al licitatiei va face tot traseul inclusiv si intersectia.
Dupa ceva timp a aparut informatia ca acea intersectie este separata de construcia drumului in sine si se va face o alta licitatie de proiectare si executie.
Nu stiu in ce faza s-a ajuns insa daca lucrurile stau asa, putem avea diferite surprize...

Drum de legatura DN69-A1, Timisoara Nord, 06.09.2022 stadiu lucrari



Sursa: ArchInfrastructure

Sunt tare curios cum va fi realizata intersectia drumului expres cu autostrada.

Cele doua benzi ale DX:

1) se vor desparti si una va merge spre Arad iar cealalta spre Bucuresti?

2) doua benzi vor merge spre Arad si una in lateral spre Bucuresti?

3) cele doua benzi ale DX se vor transforma in 4 si doua vor merge spre Arad si doua spre Bucuresti?

Cine stie?


https://www.opiniati...ideo/10/09/2022

Avand in vedere ca va fi o intersectie trompeta, asadar ca va trebui traversata autostrada, sunt convins ca va fi o banda in fiecare directie (varianta 1 din ce ai spus), vor sa minimizeze costurile trecerii peste autostrada, deci probabil vor face cat mai ingust tot ce trebuie sa treaca peste

Asa cred si eu ca va fi.
Insa avand in vedere ca aceste lucrari sa fac odata pentru o perioada lunga de timp este pacat ca nu le fac cu gandul la viitor si asta pentru a economisi o valoare mica de bani, un procent mic din toata lucrarea.

Logic era ca doua benzi sa treaca peste autostrada si sa se contopeasca una cate una in autostrada spre directia Arad iar o alta banda sa se desprinda din cele doua ale DX-ului si sa mearga la dreapta catre Lugoj - Deva.
De ce sustin aceasta varianta minima?
Pentru ca fiind cea mai vestica urcare pe autostrada, este normal ca fluxul mare de masini catre vest (Arad - Nadlac, etc.) sa se faca pe acest DX dinspre oras si un flux mai redus catre est (Lugoj -Deva - Bucuresti).

Similar si la Remetea, trebuiau doua benzi spre est si una spre vest fiind cea mai estica urcare fata de Timisoara.
Sa nu uitam ca aici va veni si drumul de centura de la Remetea care candva va ajunge pe Avram Imbroane dar posibil si autostrada dinspre Moravita (A9 parca ii zice).

Urcarea de la Giarmata, fiind cea din mijloc o fi ok asa cum este.

Nu prea ne puteam astepta la altceva avand in vedere ca nici macar traseul exact al intersectiei nu l-au optimizat. Intersectiile trompeta au un cost redus de constructie, de aceea sunt preferate de multe ori in situatii similare. Dezavantajul lor, in schimb, este ca sunt asimetrice atat vizual cat si dpdv practic. Efectul este ca pe sensul de mers al autostrazii de dupa bucla trompetei (in cazul nostru sensul dinspre Lugoj spre Arad) unul din cele doua sensuri de mers care traverseaza autostrada va avea o bucla suplimentara, un anumit ocol (nu deosebit de mare, cam cat lungimea intersectiei, dar exista). Completand la ce ai spus tu, directia spre Arad fiind mai importanta, intersectia fiind la nord de oras, logic era ca bucla trompetei sa se afle la stanga de axul drumului expres, adica in asa fel incat cei care merg spre Arad sa nu ocoleasca, ci cei care vin dinspre Lugoj sa ocoleasca. In proiect in schimb pare ca va fi invers (cum ar veni, prioritizand directia Lugoj, nu Arad). Nu cunosc 100% relieful zonei, dar imi imaginez ca nu era relief mai dificil cateva sute de metri mai incolo, totusi suntem in campie

Citeaza

Intersectarea DX cu autostrada se face in zona unui "deal", deal care este taiat de autostrada. Deci supratraversarea autostrazii va fi ajutata si de terenul din zona. Ma gandesc ca in mod intentionat au ales acest loc caci inainte si dupa acest loc sunt usoare văi...

Așa o să arate Intersecțiile.

https://www.proinfra.../45.885/21.28/0


Sent from my iPhone using Tapatalk

Da, este clar, cele doua benzi ale DX-ului se despart in doua, una trece peste AS si merge spre Arad iar cealalta vireaza la dreapta spre Lugoj - Deva.
In varianta asta trecerea de pe DX spre Arad se va face la viteza redusa, maxim-maximorum la 80 km/h si pe o banda, ca si dincolo la A6 cu A1 cu mentiunea ca dincolo se intalnesc doua autostrazi iar aici un DX cu o autostrada.
Iar la intrarea pe DX de pe AS lucrurile sunt mai simpliste. Cele doua benzi ale DX sunt alimentate din cele doua directii si anume Arad si Lugoj si apoi fiecare-si alege banda alege banda dupa viteza de deplasare. Va fi o impletitura in primele sute de metri.


Merci thenoizz pentru lamuriri!...
Poate sti si care parte din intersectia de la Sanandrei face parte ditr-un alt proiect decat cel al DX-ului deoarece am vazut in ultimul filmulet legat de DX ca pilonii pentru supratraversare de catre DN peste DX sunt turnati deja?...


PS Sper si intr-o presemnalizare corecta a iesirii de pe DX catre autostrada si nu una proasta cum este la A6 cu A1.

mile, la 12 septembrie 2022 - 08:37, a spus:

Ah, atunci retrag ce am spus, cu scuzele de rigoare

Nu vad de ce ti-ai cere scuze ca pe fond este exact cum ai scris.
Si pana la urma ne dam doar cu parerea si nu "cu pumnul in masa".
S-a ales varianta cea mai ieftina de realizare a intersectiei si in aceste conditii macar sa fie presemnalizata si semnalizata corespunzator.
Si am in vedere montarea unor indicatoare mari si vizibile deasupra fiecarei benzi cu directia in care duce banda respectiva cu un km (cel putin) inainte de "bifurcatie" si nu sa afli in ultimul moment pe care banda sa te incadrezi pentru a merge in directia dorita.

Nodurile cu DN69 și A1 mai detaliate:

Chiar am vrut sa scriu azi despre o situatie pe care am constatat--o venind dinspre Arad. La scurta distanta dupa nodul ce urmeaza a se construi la DX, apare panoul cu 3 km pana la iesirea de Dumbravita - Lipova. cu alte cuvinte noul nod va fi la situat la cca 3,5 - 4 km de nodul Dumbravita, mai catre Arad...






Daca ne uitam ochiometric pe harta, vedem ca distantele ar fi egale intre varianta Dumbravita si varianta DX insa avand in vedere ca varianta DX nu trece prin localitati dupa iesirea din Timisoara, este clar ca timpul parcurs pe DX va fi mai scurt.

si care este morala ?

Daca chiar nu vezi morala, ea este aceeasi pe care o tot repet, toate cele 3 variante sunt departe de oras iar aceasta care e in lucru va fi cea mai cautata de cei care merg spre vest din motivele enumarate mai sus.

Am mers si ieri dimineata dupa 5 pe ploaie prin Dumbravita catre A1. Te doare capul pana ajungi la autostrada pe vesnicul drum in lucru si 3 km prin Dumbravita cu nenumarate zebre plus cateva semafoare functionale si noaptea. Noroc ca Giarmata se intinde (deocamdata) doar pe o parte a soselei. Altfel am fi strabatut vreo 6-7 km prin localitati dincolo de Timisoara pana la autostrada.
Astazi iarasi am avut drum la Arad pe aceeasi varianta proasta.
"Norocul" meu este ca de obicei am treaba catre Arad in weekend-uri si ore noctirne cand cat de cat este relativ lejer traseul...dar foarte prost.

Plansele detaliate arata exceptional, proiectul drumului rapid este facut ca la carte, putin cam stransa intrarea dinspre DN69 in coborare spre DX, este singurul inconvenient pe care il gasesc nepotrivit
Dar atentie mare CNAIR si autoritati locale la solutia pentru racord la Centura Nord- Vest, as copia acelasi model si la conexiunea DX-lui resp DN-ul ca cel de aici unde au fost tratate separat
Intersectia DX + DN69 in nodul cu Centura Nord -Vest este una critica, intrarile si iesirile de viteza dar si eliminarea giratiei din nod o vad obligatorie, orice incetinire a traficului in acel punct va genera blocaje infernale.
Inelul de Centura o data functional va putea prelua majoritatea tranzitului DX + DN69 in amblele sensuri, se elimia astfel ambuteiajele la orele de varf din ambele sensuri.
Centura Vest se continua la 2 benzi pe sens, o prelungire a DX-lui, ocolirea Timisoarei prin Vest este asemanatoare cu ce s-a facut pe A1 la Arad, la Freidorf va trebui gandita o descarcarea pe un drum nou cu posibilitatea de legatura cu Str. Ardealului.
O astfel de solutie va decongestiona total Timisoara, includ aici si noua descrcare plus drum de legatura cu Str Garii.