STP Timișoara Forum: Stiri despre transportul in comun din Timisoara - STP Timișoara Forum

Florin.B RATT, la 13 Jul 2009, 21:42, a spus:

Pai pentru asta le-au si furat! Cred ca mureau de ciuda ca nu puteau incarca un tramvai intreg pe caruta! http://www.ratt.ro/f...tyle_emoticons/default/radmasa.gif Is curios ce idei le mai vin. Ca de mirat, nu ma mai mira nimic. Sper doar sa nu gaseasca intr-o buna zi o metoda de a fura sine de tramvai...astia cand vad metal de orice fel:

Aceasta postare a fost editata de Wegmann: 14 iulie 2009 - 00:55

Un nou concurs pentru conducerea RATT

Reîncepe lupta pentru şefia Regiei Autonome de Transport Timişoara, a cărei activitate a fost marcată în ultimii ani de numeroase scandaluri. După contestaţii vehemente şi o serie de procese, primarul a hotărât că trebuie un nou concurs pentru postul de director general al RATT. Ex-directorul Ioan Goia s-ar putea înscrie din nou.


Decizia vine după ce fostul şef al RATT, Ioan Goia, a fost îndelung contestat. La finele lunii martie, primarul l-a numit director general interimar al Regiei pe tânărul Marcel Nicola, care era director tehnic. După concursul organizat de primărie în 2008 pentru ocuparea funcţiei de director general, Goia a fost contestat în instanţă de contracandidaţii săi de la aceea vreme, Eugen Stănescu şi Mircea Cojocariu, pe motiv că nu ar fi avut dreptul să participe la concurs din cauza unei incompatibilităţi. Au şi obţinut câştig de cauză într-o primă fază, instanţa a hotărât la un moment dat chiar numirea lui Stănescu în fruntea RATT, al doilea clasat la concursul din 2008, dar lucrurile au luat apoi o altă întorsătură.

Şi Prefectura Timiş a deschis un litigiu pentru anularea dispoziţiei de numire dată de primar şi a contractului individual de muncă al lui Goia, ceea ce a dus practic la suspendarea acestuia din funcţie. Că şi în perioada de interimat a lui Nicola tot Goia, rămas director tehnic, a fost practic cel care a luat deciziile importante la RATT, bucurându-se în continuare de susţinerea primăriei, e partea a doua.

Goia ar putea candida din nou

Acum, primarul Gheorghe Ciuhandu a ajuns la concluzia că trebuie organizat un nou concurs pentru funcţia de director al RATT: “După toate contestările care au fost acolo, singura soluţie este organizarea unui nou concurs, onest, şi numirea unui nou director. Am luat această decizie din dorinţa de a rezolva situaţia conflictuală. Procesele în instanţă s-au cam rezolvat, dar şi interimatul este limitat în timp. La concurs se poate înscrie oricine întruneşte condiţiile”, spune Ciuhandu. Doritorii îşi pot depune dosarele de înscriere, la primărie, până la sfârşitul lunii august, iar concursul este programat în 2 septembrie. Goia nu exclude posibilitatea de a participa din nou: “Trebuie să mă gândesc bine, m-am cam plictisit după câte s-au întâmplat. Voi vedea, voi cântări bine dacă mai merită sau nu poziţia asta”, spune ex-directorul RATT. Rămâne de văzut cine se va arunca în “luptă” şi în ce condiţii va decurge de această dată concursul.
Sursa:tion.ro

--------------------------------------------------------------------------------

RATT are probleme cu cerşetorii care dorm prin tramvaie


Echipele mixte formate din poliţişti comunitari şi controlori RATT vor relua controalele „intensive” în mijloacele de transport în comun din Timişoara, după ce s-a constatat că a crescut numărul celor care cerşesc şi chiar... dorm, la orele serii, în vehicule.
Astfel de controale se fac periodic, pentru depistarea călătorilor frauduloşi, pentru descurajarea cerşetoriei, a furturilor din buzunare, a vandalizărilor, a consumului de alcool şi a scandalurilor în mijloacele de transport în comun, dar autorităţile au hotărât să intensifice verificările în perioada următoare. Reprezentanţii RATT spun că o mare problemă, mai ales acum, pe perioada verii, o reprezintă cerşetorii, al căror număr este în creştere.

„Am avut o colaborare foarte bună cu Poliţia Comunitară în această iarnă şi dorim să reluăm controalele în echipaje mixte. Vom efectua controale mai ales la sfârşitul programului de circulaţie, pentru că cele mai mari probleme apar pe perioada de seară, când deranjează atât călătorii, cât şi personalul nostru de bord, care este de multe ori agresat, iar aceste persoane refuză categoric să coboare din mijloacele de transport. Unii inclusiv dorm în tramvaie, în spate, în ultimul vagon, au tot felul de bagaje, iar mirosul este de nesuportat, mai ales acum, când temperaturile sunt ridicate”, a declarat directorul tehnic al RATT, Ioan Goia.



SURSA: tion.ro

Daca merge controlorul fara politist la un boschetar, nu imi spuneti voi mie ca ala nu coboara...

Da, dar altul e "impactul politistului"...

Concurs cu dedicaţie la RATT

La Regia Autonomă de Transport Timişoara (RATT), asistăm la o telenovelă care pare fără de sfârşit. Lupta pentru şefia instituţiei este departe de a se încheia, iar noul concurs anunţat pentru ocuparea funcţiei de director general al regiei nu face decât să agite şi mai mult spiritele. Concursul din 2 septembrie a fost organizat tocmai pentru a se înlătura starea de interimat, începută o dată cu litigiile în care a intrat instituţia cu fosta conducere. Însă, şi de data aceasta, există semne de întrebare în ceea ce priveşte corectitudinea desfăşurării examenului, aşa cum s-a întâmplat şi la cel de anul trecut, de la care au plecat toate scandalurile ulterioare. Nici de data aceasta, procedurile şi criteriile de evaluare nu au fost aprobate de consiliul local, aşa cum prevede legea în cazul numirii conducătorilor instituţiilor şi serviciilor de interes local. Explicaţia oferită de municipalitate este că RATT este regie autonomă, nu societate comercială, nesupunându-se regulilor instituite, bunăoară, la Colterm sau Aquatim. Problema e că tocmai acest motiv a fost invocat de prefect, atunci când a atacat dispoziţia de numire a managerului RATT, deşi ştia că e vorba de o regie autonomă. În plus, condiţiile impuse celor care doresc să participe la examen limitează extrem de serios numărul participanţilor, încât cu greu se va putea găsi o persoană care să le poată îndeplini, exceptându-l, fireşte, pe Ioan Goia, fost director general, actualul director tehnic. Candidatul trebuie să aibă o vechime în specialitate de minimum 12 ani şi cel puţin 10 ani vechime în funcţii de conducere. S-ar putea spune că, în afară de Goia, şi o parte a foştilor directori s-ar putea prezenta la concurs. Numai că intervine o condiţie făcută parcă anume ca să-i ţină departe de RATT pe cei care nu au mai fost agreaţi. Candidatul trebuie să prezinte o recomandare de la ultimul loc de muncă, care să cuprindă în mod obligatoriu caracterizarea profilului profesional şi moral al persoanei respective şi referinţe profesionale favorabile de la ultimul loc de muncă sau de la manageri ori adminsitratori ai unor societăţi comerciale sau regii autonome cu profil identic sau asemănător cu cel al RATT. Cu alte cuvinte, de pildă, dacă Eugen Stănescu, fost director RATT, care se află în litigiu cu Ioan Goia, ar dori să participe la concurs, trebuie să primească referinţe pozitive de la... Ioan Goia! E drept, Goia este doar director tehnic, directot general fiind Marcel Nicola, dar adevăratul conducător rămâne Goia, care, dealtfel, şi semnează o mulţime de documente în locul lui Nicola. Va fi interesantă şi componenţa comsiei de examinare, dar şi traseul ulterior al unor membri ai acesteia, având în vedere că unul dintre foştii examinatori de la concursul de anul trecut, Ovidiu Rădulescu, a ajuns, după doar câteva luni, director adjunct la RATT!

Sursa:renasteresa.ro

Conducerea primăriei ameninţă RATT cu sancţiuni!


Chiar dacă edilii timişoreni se plimbă rar cu mijloacele de transport în comun, doar când se inaugurează câte o linie nouă, când se aduc vehicule moderne, în scop demonstrativ, sau cu alte ocazii speciale, au aflat şi ei că prin oraş încă circulă şi autobuze care sunt într-o stare jalnică. RATT primeşte atenţionări de la primărie!


Viceprimarul Sorin Grindeanu a atenţionat, marţi, Regia Autonomă de Transport Timişoara că a primit numeroase sesizări, de la oameni din diverse zone ale oraşului, care se plâng că încă sunt nevoiţi să circule cu autobuze aflate într-o stare avansată de degradare, de exemplu pe liniile 13 şi 43. Edilul a făcut referire la faptul că pe liniile metropolitane recent înfiinţate care asigură transportul către unele localităţi periurbane circulă autobuze moderne, în timp ce unii timişoreni încă se plimbă cu „hârburile”:

„Atâta timp cât autobuzele noi, Mercedes, sunt plătite de timişoreni, trebuie să circule timişorenii cu ele, nu să meargă pe liniile metropolitane! Sigur că aş vrea să fie autobuze moderne peste tot, dar cred că normal este ca prima dată să fie în Timişoara, pentru că au fost achiziţionate cu bani de la bugetul local”, a declarat Grindeanu.

Nu sunt autobuze Mercedes pentru toţi!

De cealaltă parte, reprezentanţii RATT spun că nu au destule autobuze noi pentru a acoperi toate liniile din oraş: „Nu avem parcul auto necesar pentru a asigura autobuze noi pe toate liniile, de aceea mai rulează încă şi vehiculele mai vechi Avem 55 de autobuze noi, dintre care patru merg pe liniile metropolitane, deservesc Societatea Metropolitană de Transport, deci rămân 51. În oraş avem zece linii de autobuz, şase linii de expres şi încă trei, două de troleibuz şi una de tramvai, care sunt deservite tot de autobuze în momentul de faţă”, spune Cosmin Bradu, referent Relaţii Publice RATT.

Municipalitatea este cea care ar fi trebuit să completeze parcul auto al RATT cu încă 30 de autobuze moderne, cu burduf, însă nu a reuşit, licitaţia pentru achiziţionarea lor fiind contestată. La fel, în Societatea Metropolitană de Transport, pionul principal este tot Primăria Timişoara, care s-a asociat cu localităţile Moşniţa Nouă, Remetea Mare şi Ghiroda, pentru extinderea transportului public în periurban, de asociere fiind interesate şi alte comune.

Oricum, viceprimarul le-a recomandat oficialilor RATT să ţină cont de „avertizarea” sa, pentru că primăria va efectua verificări şi, dacă pe liniile din municipiu vor circula în continuare autobuze vechi şi uzate, vor fi aplicate sancţiuni drastice.

O altă problemă este curăţenia

Un alt subiect ridicat de viceprimar în urma sesizărilor este cel al curăţeniei, sau mai bine zis al mizeriei din mijloacele de transport în comun. „Dacă nu vor verifica firma care se ocupă de salubrizare şi nu vor lua măsuri pentru a îmbunătăţi curăţenia în mijloacele cu care se efectuează transportul public, sunt pasibili de amenzi”, a mai atenţionat Grindeanu.

Reprezentanţii RATT spun că, într-adevăr, firma care se ocupă în prezent de salubrizare nu s-a ridicat la nivelul dorit, dar lucrurile ar putea fi rezolvate în curând: „Contractul cu firma respectivă va expira în această toamnă şi atunci vom organiza o nouă licitaţie, în urma căreia sperăm să se încheie contract cu un operator care să dispună de dotări corespunzătoare, iar lucrurile să meargă mult mai bine”, a adăugat Cosmin Bradu. Interesant este că, la câteva ore după ce oficialii primăriei şi-au criticat propria regie printr-o „atenţionare” postată pe site-ul instituţiei, materialul a fost şters.

Sursa:tion.ro

Si mai sunt si autobuzele de pe conventii, care tot mercedesuri sunt

Deci dupa cum spuneam...nu sunt singurul care "vrea" Mercedesurile in oras...

E discutabil... că şi cei din afara Timişoarei (care plătesc şi bilete mai scumpe) nu se plimbă prin satele lor, ci vin la Timişoara să muncească... o parte din impozitele lor tot la Timişoara ajung.

Câtă vreme autobuzele din care circulă sunt conforme dpdv tehnic (şi au toate reviziile la zi, au licenţe de transport ş.a.) şi respectă traseele, primăria nu are nicio bază legală să amendeze un operator de transport (RATT în cazul ăsta) că bagă Ikarusuri în loc de Mercedesuri. E clar că avem de-a face cu implicarea politicului aici, doar e an electoral.

Eu cred ca problema e alta. Daca "metropolitanele" ar fi "accesibile" oricarui muritor, n-ar comenta nimeni. Insa inteleg ca e frustrant sa nu poti urca in statie fiindca e autobuz "doar pentru tarani". Treaba gandita prost si la repezeala.

Nu stiu daca e chiar asa. Sunt linii metropolitane (alt tarif,) care au statii comune cu cele municipale. E ca si cand te-ai simti fustrat ca nu poti urca in Atlasib la gara mica sa te duca pana la Real daca tot merge pe acolo. .
Oricum, se testeaza portofelul electronic deja si pe liniile metropolitane. Cand va porni acesta nu va mai fi nicio problema sa urci pe ce linie doresti, mai ales daca se aproba si taxarea diferentiata in functie de numarul de statii.

Florin.B RATT, la 28 Aug 2009, 07:52, a spus:

In Austria puteam să mă urc în Postbus de la gară până la limita oraşului cu acelaşi bilet/abonament. În Salzburg chiar treceau prin centru şi puteam merge cu ele din centru până la hotel, deşi erau ,,maşini de ţară" cum le-am zice noi, în fapt autocare în toată regula.

Citeaza

Asta înseamnă că o staţie o să coste la fel îndifierent de linie? Păi în cazul ăsta o să fie mai ieftin să mergi cu M-ul până la Remetea decât cu troleul 11 ) Mă gândesc că ar trebui să existe un tarif ,,de oraş" (la fel indiferent dacă mergi cu linie normală sau cu M) şi unul de exterior, care să înceapă a fi aplicat de la ieşirea din oraş.

Ca fapt divers... din te am înţeles, la urcare validatorul îţi ia de pe card suma necesară unei curse complete. Apoi la coborâre îţi restituie diferenţa. Ce se întâmplă însă dacă eu am pe card bani suficienţi pentru 3 staţii, vreau să merg 2 şi traseul are 15 (eventual mai e şi linie M)? Nu mi se acceptă validarea şi sunt bun de plătit amendă, deşi am credit pentru călătoria pe care vreau să o fac? Sau mi se ia tot ce am şi dacă trec 3 staţii şi nu am coborât sunt considerat contravenient? Sau va exista un tarif maxim, să zicem: o staţie 0,10 RON, dar nu mai mult de 1,6 RON toată călătoria, eventual 2,5 (sau cât mai e) RON pentru M.

O statie cu liniile metro va fi mai scumpa (din cate stiu se va calcula in functie de costul unui bilet intreg, deci bilet mai scump=cost pe statie mai mare). Cu toate acestea cel care se grabeste si este posesorul unui asemenea card, poate folosi liniile metro. Sigur ca intreaga calatorie nu va costa mai mult decat un bilet intreg.
Nu am intrebat ce se intampla daca nu ai bani destui pe card, dar probabil vei fi avertizat ca nu poti calatorii decat de banii aflati in cont. Daca nu cobori din timp vei fi considerat contravenient.

Si totusi, pentru ca toate astea sa aibe vreun rost si sa functioneze, ar trebui ca in fiecare statie sa urce un controlor care sa verifice, altfel RATT va pierde si mai multi bani decat a pierdut pana acum, si mi se pare inutil.

Normal ca vor fi si controale.

Contestat-necontestat, Ioan Goia încă se vrea director la RATT.

Trei persoane şi-au depus dosarele pentru a participa la noul concurs organizat de Primăria Timişoara pentru ocuparea funcţiei de director general la RATT: ex-directorul Ioan Goia, suspendat după ce a fost îndelung contestat, Florian Zanfir şi Andrei Sedan.
Culita ChisCulita Chis

Concursul pentru şefia Regiei Autonome de Transport Timişoara va avea loc săptămâna aceasta, în data de 2 septembrie. Luni, 31 august, a fost ultima zi în care mai puteau fi depuse la primărie dosarele de înscriere. Trei persoane şi-au exprimat intenţia de a intra în cursa pentru conducerea RATT: fostul director de exploatare al Regiei, Florian Zanfir, fostul director general Ioan Goia, actualmente director tehnic, suspendat din funcţie după ce participarea sa la concursul precedent (pe care l-a câştigat) a fost contestată în instanţă, din cauza unei incompatibilităţi, şi Andrei Sedan, un nume nou, se pare un fost angajat al RATT. Surprinzătoare este decizia lui Goia de a candida din nou, ţinând cont de scandalurile în care a fost implicat până acum.

Rămâne de văzut cine va face parte din Comisia de examinare de această dată, pentru că membrii comisiei vor fi anunţaţi în ziua concursului, conform reprezentanţilor primăriei, „pentru a se evita orice eventuale presiuni”. Oricum, asupra concursului planează din nou suspiciuni, după ce presa a relatat despre faptul că, din declaraţia de avere a lui Ioan Goia din 2009, postată pe site-ul primăriei, reiese că acesta şi soţia sa deţin un teren agricol de 10,75 hectare la Bencecu de Jos, comuna Pişchia, împreună cu directorul Direcţiei de Drumuri şi Transporturi a municipalităţii, Culiţă Chiş, şi soţia sa.

În declaraţia de avere a lui Chiş, care a şi făcut parte din Comisia de examinare la concursul precedent, nu apare faptul că terenul ar fi deţinut împreună cu fostul director al RATT. Mai exact, Chiş a amintit în document doar de partea sa de teren, 5,4 hectare, şi a „omis” să-l mai menţioneze pe Goia. Mai mult, din declaraţia de avere a şefului de la Drumuri şi Transporturi reiese că terenul a fost dobândit în 2005, deci cei doi erau coproprietari în vara lui 2008, când Chiş l-a „examinat” pe Goia.

Prefectura Timiş avertizează: concursul de la RATT încalcă legea

Prefectul de Timiş continuă lupta cu Primăria Timişoara. De această dată, subiectul vizat este cel al concursului pentru şefia RATT. Prefectura a trimis municipalităţii, marţi, o adresă, prin care avertizează că s-au descoperit o serie de încălcări ale prevederilor legale la organizarea concursului.


Concursul pentru ocuparea postului de director general al RATT este programat în 2 septembrie 2009. Reprezentanţii Prefecturii Timiş spun că au hotărât să transmită această adresă primăriei tocmai pentru a evita un nou proces cu această instituţie. În scrisoarea trimisă primarului Gheorghe Ciuhandu, prefectura spune că, „prin actul administrativ în speţă, aţi dispus constituirea comisiei de concurs pentru ocuparea postului de director general la Regia Autonomă de Transport Timişoara. Deşi la articolul 1 al dispoziţiei în cauză se prevede că această comisie se constituie în vederea organizării şi desfăşurării concursului pentru ocuparea funcţiei mai sus menţionate, data la care va avea loc concursul nu este precizată, direct sau prin raportare la un act administrativ anterior, nici în preambulul şi nici în dispozitivul acestei dispoziţii”. În depeşa adresată edilului-şef al Timişoarei se mai precizează că postul pentru care se intenţionează organizarea concursului face obiectul unor procese în derulare.

Pe rolul Secţiei Contencios administrativ şi fiscal a Tribunalului Timiş se află dosarul nr. 1769/30/2009, având ca obiect anularea ca nelegală a Dispoziţiei nr. 2145/2008 privind numirea lui Ioan Goia în funcţia de director general la RATT, cu termen de judecată la 14.09.2009. Prin urmare, Instituţia Prefectului consideră că, până la pronunţarea unor decizii definitive şi irevocabile în aceste cauze, desfăşurarea concursului nu este justificată. Totodată, prefectura mai solicită anularea concursului, pentru că „numirea conducătorilor instituţiilor şi serviciilor publice de interes local se face în baza concursului organizat potrivit procedurilor şi criteriilor aprobate de consiliul local, la propunerea primarului, având anexat contractul de management”. Prin scrisoare se solicită prezentarea hotărârii ce stabileşte criteriile pentru concurs.

Primăria susţine că totul este legal

În replică, primarul Gheorghe Ciuhandu i-a transmis prefectului Mircea Băcală că nu va renunţa la organizarea concursului şi că totul este legal. Constituirea comisiei de concurs s-a făcut prin dispoziţia primarului, iar „în conformitate cu prevederile Hotărârii de Guvern 263/1994, dispoziţia menţionată reprezintă actul autorităţii executive a administraţiei publice locale care coordonează regia autonomă, respectiv Primarul Municipiului Timişoara, prin care se desemnează comisia de concurs”, se arată în răspunsul primăriei.
În ceea ce priveşte stabilirea datei şi a locului de desăşurare a concursului, Ciuhandu spune că acestea au fost făcute publice prin mass-media, pe siteul primăriei şi cel al RATT, şi prin afişarea la sediul celor două instituţii.

Cât despre dosarele aflate pe rolul instanţei, edilul precizează că acestea au rămas oricum fără obiect, ca urmare a încetării raporturilor de muncă în cazul lui Ioan Goia, suspendat din funcţie prin dispoziţia primarului, postul de director general al RATT fiind vacant din 21 iulie 2009. Reprezentanţii primăriei amintesc faptul că prin Hotărârea de Consiliu Local 200 din 2009 au fost aprobate bugetul, criteriile şi obiectivele de performanţă ale RATT pentru 2009.
Sursa:tion.ro

Nu stiu de ce am impresia ca singurul caruia ii mai pasa de acest oras e chiar prefectul. Dar poate-s eu subiectiv sau prost informat.

Concurs cu „probleme de moralitate” la RATT.

Deşi noul concurs pentru ocuparea postului de director general al RATT a fost contestat de prefect din faşă, Primăria Timişoara nu a renunţat. Concursul s-a desfăşurat miercuri dimineaţă. Chiar dacă şi-au depus dosarele trei persoane, au fost acceptaţi doar doi candidaţi: Ioan Goia, suspendat de la şefia Regiei, şi Florian Zanfir, dat afară, ilegal, susţine el, din RATT.
Concurs cu „probleme de moralitate” la RATT

Şi Andrei Sedan, un alt fost angajat al Regiei Autonome de Transport Timişoara, şi-a manifestat intenţia de a participa la concurs, dar dosarul său a fost respins pentru că nu îndeplinea condiţiile, conform reprezentanţilor primăriei. Înainte să primească vestea proastă, Sedan declara: „Cunosc Regia de Transport foarte bine, sunt un om echilibrat, aş putea să aduc un echilibru şi o stare de normalitate în această Regie”. Acesta a ieşit însă destul de nelămurit de la Comisia de concurs, precizând că membrii acestui for au invocat mai multe motive pentru respingerea candidaturii sale, pe care el le-a contestat, legate de vechimea într-un post de conducere, recomandarea de la ultimul loc de muncă etc.
În cursă au rămas Ioan Goia, fostul şef al RATT, suspendat din funcţie de către primar, după ce dispoziţia prin care a fost numit a fost atacată în instanţă de către prefectură, şi Florian Zanfir, fost director de exploatare al Regiei.
Vechi prietenii şi probleme „de moralitate”

Interesantă este componenţa Comisiei de concurs, în care a fost desemnat, conform dispoziţiei primarului, şi şeful Direcţiei de Drumuri şi Transporturi a municipalităţii, Culiţă Chiş, care în cele din urmă s-a retras. Din declaraţia de avere a lui Ioan Goia din 2009, postată pe site-ul primăriei, reiese că acesta deţine un teren agricol de 10,75 hectare la Bencecu de Jos, împreună cu Chiş. În declaraţia de avere a directorului de la Drumuri şi Transporturi, care a făcut parte din Comisia de examinare şi la concursul precedent din vara lui 2008, nu apare faptul că terenul ar fi deţinut împreună cu ex-directorul RATT (pe care l-a examinat şi anul trecut).
Chiş a amintit în document doar de partea sa de teren. Oricum, Goia nu vede nicio problemă în acest lucru: „Suntem prieteni vechi, chiar foarte vechi, şi nu ne va despărţi o chestie de genul ăsta. Nu există nicio stare de incompatibilitate din punct de vedere juridic. N-are nicio legătură una cu alta şi oricum, înainte de concurs, am făcut sistarea indiviziunii, pentru a evita orice discuţii”, ne-a declarat Goia, precizând că a hotărât să candideze din nou pentru că pe parte profesională nu are nicio temere că va avea surprize. Purtătorul de cuvânt al primăriei, Flavius Boncea, a declarat că directorul Direcţiei Drumuri şi Transporturi face parte din comisie, dar a ales să nu participe la concurs: „Nu e nimic ilegal că e în comisie, singura problemă care ar putea exista ar fi una de moralitate”, spune Boncea. Acesta a precizat că rezultatele vor fi anunţate în trei zile de la data concursului.
Fost director... pus pe liber

Celălalt candidat, Florian Zanfir, spune că a lucrat în Regia de Transport mai bine de 30 de ani, dar acum, la concurs, nu a reuşit să obţină o recomandare favorabilă de la fostul loc de muncă: „Dorinţa mea este să mă întorc în Regie. În ultimii cinci ani am fost director de exploatare, dar am fost într-o relaţie rece cu Regia, am fost dat afară, ilegal, în mai 2009, şi am un proces pe rol. Am obţinut recomandări de la Regiile de Transport din Iaşi şi Craiova, pentru că am fost membru al Uniunii Române de Transport”, a declarat Zanfir.
El consideră că acest concurs ridică mai multe semne de întrebare, pe care le-a şi expus comisiei: „Am avut obiecţii şi la candidatura domnului Goia, care a fost revocat din funcţia de director tehnic acum zece ani şi are procese pe rol pe prefectura şi contracandidaţii săi de la concursul anterior, şi la Comisie, din care domnul Culiţă Chiş s-a retras”, a adăugat Zanfir. Rămâne de văzut ce decizie va lua Comisia de concurs şi... ce contestaţii vor fi ulterior.


Am impresia ca tot Goia va iesi...si totusi, pe ce se bazeaza acest concurs ? Cum se alege, sunt ceva voturi, sau cum ?