STP Timișoara Forum: București - STP Timișoara Forum

Iasmin, la 11 Jul 2009, 23:42, a spus:

Apreciez documentarea ta din punct de vedere tehnic. ţine-o tot aşa

Ca fapt divers, acoperişul autobuzelor Rocar de Simon e din fibră de sticlă, deci cam greu de reparat (dar nu imposibil). Insa nu merge prin metoda clasică aplicată cu succes la Dacuri: turnarea unui strat subţire de smoală, eventual aplicarea unui material rezistent la apa.

Cum strici un V3A M 2000 ? Simplu inpingi un Chppc la care uiti sai scoti federele . Aveai unu stricat acuma ai doua vagoane care le retragi in circulatie . Mai jos puteti urmari actiunea de ducerea a celor doaua tramvaie la depoul Bucurestii Noi pas cu pas. Eu am numito ziua Z in linia 41 care nu o sa o uit prea curand Protagonistele sunt vagoanele #4036 si #068.
#4036 sa stricat din cauza supra incalziri motoarele iar #068 din cauza suprasolicitari conctactorilor care au si luat foc , cauza supra solicitari a fost impingirea vagonului #4036 infranat plus patinaju .

Aceasta postare a fost editata de cseh_17: 12 iulie 2009 - 08:43
Motiv editare: Avem o limita la marimea pozelor!!! 800*600 Inca o abatere si postul va fi sters!

Ceva foarte interesant pe http://www.ratb.ro/index.php?page=licitati...d_licitatie=459

VANZARE AUTOBUZE


Procedură aplicată: Licitatie

Criteriu de selecţionare: Cel mai bun pret oferit

Dată limită: Marţi, 14 Iulie 2009 13:00

Dată selecţionare: Marţi, 14 Iulie 2009 14:00


Locaţie: BURSA ROMANA DE MARFURI cu sediul in Piata Presei Libere nr. 1, sector 1

Telefon: 0372196502; 0213161759 - GEORGE ALANGIU

Aceasta postare a fost editata de zofei.2006: 12 iulie 2009 - 02:00

Te asigur ca la RATB nu se fac ITPuri pe bani (nici pentru RATB nici pentru alte firme). Ştiu destule cazuri de autobuze Ikarus casate prematur doar pentru că aveau un geam spart şi nu au luat ITPul din cauza asta (de exemplu #397). La ce planuri de casări are RATBul, abia aşteaptă să mai pună la gard un autobuz, că maşini bune precum #1111 sunt deja în parcul rece.
---
Şi uite aşa avem şi CH-PPCuri în Depoul Bucureştii Noi.

La #068 nu au luat foc contactorii, ci rezistentele de pe acoperiş. Contactorii nici nu au cum să ardă fiind, în principiu, nişte întrerupătoare. În cazul lui #068, s-a absorbit o putere electrica mare din retea spre a fi directionata catre motor. Rotorul motorului nu s-a putut invarti, astfel ca - cel mai probabil un sistem de protecţie a motorului (arderea izolaţiei motorului este un defect grav, reparaţia costă aproape cât motorul) - a redirecţionat toată energia pe bateriile de rezistenţe, unde aceasta s-a disipat sub formă de pierderi efect Joule (Pj). Cum Pj este proproţională cu pătratul intensităţii, vă daţi seama ce a putut să iasă... rezistenţele sau incins prea tare şi s-au topit, dand foc izolatorilor dintre ele.

---

Ultima licitaţie pentru autobuze a fost în Decemrbie... autobuzele vizate aşteaptă şi acum în URAC sub formă de deşeuri. Însă tot răul a fost spre bine, curtea URACului fiind plină de bucăţi de autobuze, prea plină ca să mai taie ceva.

---

După cum ziceam, nu am avut ocazia să studiez în detaliu sitemul de conducere al BMului, o voi face luni (trebuie să recunosc că am cartea tehnică atât pentru BM2, cât şi pentru BM21, dar mi-a fost lene sa o citesc... sunt cateva sute de pagini). Însoţiri înseamnă exact... însoţiri

Faza e urmatoare te duci cu masina la ITP si nul ia daca nui dai ceva. Garaju te trimite din nou peste cateva zile si ca prin minune il iei chiar daca tu ca sofer stii destul de bine ca nu are cum sa ia ITP masina in conditia in care se afla, dar totusi il ia. Asta ce inseamna ca sau facut aranjamente ca sa poate sa circule masina , chiar daca e facuta praf masinuta.

Exemplu DAF-u #898 cand a fost cu ea titularu prima oara nu a trecut ITP si nu a vrut sa dea nimic, iar masina a zacut in continuare in parcu rece al Autobazei Nordului, peste o saptamana il trimite din nou cu ea la ITP, dupa o jumatate de ora au reusit sa o porneasca sa o trimita la ITP. Frane aproape nu mai are, usa 3 nu functioneaza, motoru sta sa moara, toba de esapament este gaurita, cureaua de la alternator sa dus si nu mai poti sai opresti motoru din bord ci trebuie sa umbli la alternator. Intrun cuvant e buna de casat , dar a trecut ITP in starea jalnica in care se afla.
Daca ai nevoie de masina sa circule il ia indiferent cum se afla .

Aceasta postare a fost editata de zofei.2006: 12 iulie 2009 - 18:03

zofei.2006, la 12 Jul 2009, 19:02, a spus:

As zice eu ceva de mesajul lu dr2006 dar ma abtin.

Ce aglomeratie e in Ghencea pe linia Metrou Usor 41.

Nimic spectaculos.

Off-topic. Pacat totusi ca nu i-au intrerupt emisia o data pentru totdeauna. Macar or facut si aia un lucru bun ca se pare ca CNA-ul doarme

Domnule zofei2006, vă rog să utilizaţi cratima în mesajele Dumneavoastră
Şpăgi se dau şi se vor da în ţara asta, că doar aşa-i românul. Însă la o regie precum R.A.T.B. îmi vine greu să cred că dă cineva bani pentru a trece I.T.P.-ul toate hârburile. Poate doar să dea şoferul din buzunar. Nu mă înţelege greşit, nu iau apărarea R.A.T.B.-ului (nici n-aş avea ce apăra), însă sunt anumite lucruri care chiar se fac bine, din simplul motiv că nu se poate altfel (dacă ar fi aşa şi numărul de vehiucle de pe trasee...).

---
@Iasmin: se vede nisipul de la nisiparele V3A-urilor. Oricum, călători nu o să vezi niciodată aşteptând acolo (decât la meciuri, când urcă cu forţa de acolo), că e staţia de coborâre.

Referitor la munctiorii cu scara rulantă de la Piaţa Romană... există o hotărâre de Consiliu General care prevede că acele cabluri trebuie îngropate (să vezi RATBul cum taie cabluri de net pe Virtuţii şi nu vine presa să plângă de mila Astralului şi RCS-ului). Dacă Dan Senzaţionescu nu s-a conformat, e strict problema lui. Cablurile lui DD sunt oricum postate fără autorizaţie şi fără a se plăti taxă la Luxten sau cine are stâlpii, deci nu văd pierderea. Ca să-mi exprim părerea, nu văd de ce nu se taie definitiv emisia OTVului, că e o porcărie de televiziune (bine că nu prind aşa ceva). Deasemenea, nu înţeleg de ce tovarăşu' DD e lăsat să filmeze la metrou (care este obiectiv strategic, în baza unei legi din 198x) şi unde filmatul şi fotografiatul sunt strict interzise fără autorizaţie scrisă. Ce păzeşte S.C. Scorseze Security International S.R.L.? În schimb, agenţii se iau de studenţii care fac practică în depouri şi îndrăznesc să scoată din geantă un aparat foto.

De furat se fură peste tot... toţi fură, de la portar şi până la directorul general, fiecare după cum se pricepe.

Internetul în România e cel mai ieftin din U.E. ... În Austria era vreo 30 de euro pe lună un abonament pentru net de 512 kbs şi trafic vreo 40 GB pe lună. În Bucureşti plătim 35 de RON pentru 2,5 Mbs cu trafic nelimitat. Desigur, postarea alandala a cablurilor e unul dintre motive. Însă pe măsură ce o să dispară concurenţa (deja piaţa e împărţită între Astral şi RCS - care cumpără pe rând toţi I.S.P.-iştii mai mici - şi câteva firme mai mici) o să crească şi aici preţurile, indiferent de modul de postare a cablurilor.

La pauza de masă o să găseşti şi 15 tramvaie acolo. În schimb dimineaţă (în jurul orei 8) găseşti mereu un tramvai la capăt.... 11 sau 47, 41-urile rar stau mai mult decât timpul necesar să-şi debarce călătorii, mai ales că nici nu mai e dispecer la ora aia. Trec în fiecare zi în jur de 8 am pe acolo.

Nu cred că este ceva de actualitate pe site-ul www.ratb.ro , poate doar tarifele.

În cursul săptămânii după 21 se circulă la 14 minute (cel puţin atât măsuram între 2 tramvaie şi atât scria pe vremuri pe site). Doar în week-end se circulă la un interval mai mic (insuficient, părerea mea, sunt mai pline tramvaiele sâmbătă la 22:30 decât miercuri la 7:45 am).

Serviciile sunt la pământ pentru că clienţii tolerează asta. C-Zone e doar un brand al RDS, în multe zone deja au re-branduit în RDS. Nu te obligă nimeni să stai la ei.

Apropo de tarife. Au majorat cei de la Ratb tarifele la bilete & abonamente?

Le pasa de TRANSPORTUL IN COMUN DIN BUCURESTI:

În cursul acestei săptămâni au avut loc la sediul R.A.T.B. o serie de întâlniri la care au participat lideri de sindicat, şefi de staţie şi de autobază, precum şi reprezentanţi ai Regiei, cu scopul de a identifica modalităţile de suplimentare a parcului circulant pe anumite trasee. Această solicitare a venit din partea liderilor din cadrul Sindicatului Transportatorilor din Bucureşti, care s-au arătat nemulţumiţi de problemele apărute în trafic datorită gradului ridicat de aglomerare şi mai ales schimbării programelor de circulaţie, ce au perturbat activitatea conducătorilor auto şi, mai mult decât atât, au generat nemulţumiri în rândul călătorilor.
La aceste întâlniri a participat şi Directorul General al R.A.T.B., Dl. Aron Gheorghe, care a precizat că se va implica în mod direct pentru remedierea acestor probleme, avertizând totuşi că o suplimentare făcută fără o verificare temeinică a celor prezentate de liderii de sindicat înseamnă cheltuieli suplimentare ce nu pot fi suportate de către Regie. Preşedintele S.T.B., Dl. Mircea Ionescu, a adus la cunoştinţa reprezentanţilor Regiei că, deşi avem probleme financiare în acest an, totuşi ele sunt solicitări venite din partea conducătorilor-auto, care ar trebui să devină o prioritate pentru Regie.
Acestea sunt:
- suplimentarea parcului circulant
- refacerea itinerariilor
- renunţarea la acordarea apei pentru hidratare şi asigurarea contravalorii în bani pentru a da posibilitatea conducătorilor-auto de a achiziţiona apa la o temperatură optimă şi a avea posibilitatea să diversifice în funcţie de propria opţiune
- renunţarea la alimentarea cu carburant în fiecare zi, considerată o măsură care aduce mai multă pagubă decât avantaje, de siguranţa privind înregistrarea consumului de motorină
- o mai bună programare a conducătorilor-auto la cabinetele de medicina muncii
- înfiinţarea unei linii telefonice speciale în cadrul dispeceratelor, pentru a da posibilitatea conducătorilor-auto să aducă la cunoştinţă în timp util evenimentele în care sunt implicaţi, astfel încât să nu se mai ţină cont numai de sesizările terţilor, prin care se consideră întotdeauna de vină numai salariaţii Regiei
- aducerea bufetelor de incintă la stadiul de a fi utilizate de către salariaţi
- încetarea de a sancţiona conducătorii-auto în baza reclamaţiilor venite prin poşta electronică, reclamaţii de cele mai multe ori abuzive, netemeinice şi lipsite de dovezi certe
- achiziţionarea unui soft, în vederea optimizării în timp real a programelor de circulaţie, în funcţie de cerinţele călătorilor, de trafic şi garantarea regimului de lucru pentru conducătorii-auto. În acest moment, există nemulţumiri din partea conducătorilor-auto care nu-şi pot efectua regimul de lucru, deşi sunt asigurate toate condiţiile necesare
- modificarea sistemului de salarizare prin comprimarea grilei
Liderii de sindicat au precizat la final că nesoluţionarea acestor solicitări va amplifica nemulţumirile conducătorilor-auto, existând premisele declanşării unor proteste spontane, ceea ce ar însemna incapacitatea partenerilor sociali de a asigura un climat de muncă civilizat, fără de care nicio activitate nu poate funcţiona eficient şi cu respect faţă de salariaţi şi publicul călător.


Nu sunt de acord cu paragraful pe care l-am inrosit. Ar trebuii luate in serios reclamatiile prin posta electronica. Sincer daca se va desfinta aceasta sectiunea ma voi deplasa personal la Sediul Regiei ca sa depun hartiile.

Trebuie sa recunoastem ca Dr2005, Iasmin si zofei.2006 au venit si cu informatii constructive atat pe acest topic, cat si pe forum.
Doar ca anumite dispute/intepaturi/frecusuri personale, nu-si au rostul pe acest forum. Pentru ei forumul nostru este singurul teren "neutru" unde se pot contra fara sa fie avertizati/banati.

Iasmin, la 13 Jul 2009, 23:04, a spus:

Nimeni nu spune asta! Sunteti bineveniti cu totii, insa certurile particulare rezolvati-le pe PM, messenger sau unde vreti voi. Asta era ideea. PLEASE!
P.S.. E valabil pentru toti "certaretii", indiferent de tara, oras, etnie, sex, whatever.

Aceasta postare a fost editata de Wegmann: 14 iulie 2009 - 01:50

Nu vreau să mă laud, dar topicul ăsta a fost mai mult o ceartă Iasmin-zofei (=Voineag?) , care a mai şi umplut pagini întregi. Oricum (şi asta e valabil pentru toţi, indiferent de oraş): nu credeţi tot ce auziţi de la vatmani, controlori şi alte persoane care, deşi pot fi bine-intenţionate, nu au acces complet la toate informaţiile ,,de sus". Şi pe mine încerca un vatman R.A.T.B. să mă convingă că deja au venit 200 de tramvaie second hand, că le-a văzut el în depou sau că s-au luat nu ştiu ce fel de troleibuze. La fel cum unii ziceau că Ep-ul se numea V56 şi Thomsonul V58.Deasemenea, nu plecaţi urechea nici la promisiunile edililor, gen metrou în Drumul Taberei perfect funcţional în 4 ani (nu îmi vine să cred că poate abera cineva atât de mult, când nici măcar studiul de fezabilitate nu e complet), separarea liniei de tramvai pe Şos. Colentina, benzi pentru R.A.T.B. şi înclin să cred că şi Pod Basarab în vara lui 2010 şi Pasaj Băneasa la 1 Dec. 2009.



S-a făcut într-adevăr o şedinţă la R.A.T.B.. Rezultatul: azi după-amiază s-au făcut n'şpe mii de controale pentru persoane în cabină, validatoare oprite, furt de curse ş.a.m.d., că doar urmează o restructurare gen C.F.R. (adică disponibilizare în masă).

Tarifele la bilete şi abonamente sunt aceleaşi. Oricum, deşi e cel mai ieftin transport din ţară, serviciul propriu-zis nu valorează nici jumate Că n-ai cu ce... deşi, pe alocuri, ai cu ce dar n-ai cu cine, important e că.... n-ai ) N-ai grafice afişate, n-ai trasee bune, n-ai vatmani/şoferi, n-ai tramvaie, n-ai suficiente puncte de distribuţie pentru titluri de călătorie (şi foarte prost repartizate, cu staţii cu 3 ghişee şi cu staţii fără), deci... n-ai călători câţi ar trebui.

Linia 601 se suspenda.

Citeaza

http://www.ratb.ro/i...re&id_stire=282

Doua poze cam cu au prins cei de la Titan au prin acele placi pe autobuzul 1220.Cam singuru care are aceste placi prinse inca.

Si-a schimbat cumva numele ratb in atb si eu nu stiu cumva?

Să fac şi eu off-topic: e imposibil ca pe unii i-am dat afara de acolo tocmai pentru că făceau chat peste tot şi nu ştiau să scrie corect.

Înapoi la topic... iată un tren BM21 plecând din staţia Politehnica spre Preciziei. Bănuiesc că mecanicul nu a oprit corespunzător intalaţia ATC (formată din ATP şi ATO) şi a fost frânat la ieşirea de pe sistem. Din Politehnica spre Preciziei se circulă ,,în cale liberă" cu Bombardierul, nefiind prezente niciun fel de instalaţii de securitate. Tot pe acelaşi principiu se circulă cu IVA de la Politehnica la Grigorescu.

Tot acolo am gasit asta