STP Timișoara Forum: Generalitati despre transportul aviatic - STP Timișoara Forum

Reluarea zborurilor este o decizie la latitudinea statelor membre UE, Comisia Europeană neputând interveni, a declarat comisarul european pentru Transporturi, Adina Vălean, la Digi24. Ea anticipează că, dacă o țară are interes către anumite destinații turistice, va stabili contacte cu statele respective, pentru a facilita zboruri pentru turiști.

“Vom putea zbura când statele membre vor hotărî să ridice restricțiile, nu putem decide noi de la Bruxelles“, a declarat Adina Vălean miercuri, la Digi24.

Întrebată ce ar putea determina țările să deschidă zborurile, Vălean a spus că “există criterii epidemiologice, care țin de capacitatea fiecărui stat de a face teste și, în funcție de aceste criterii se vor lua decizii de către fiecare stat“. Totuși, reluarea zborurilor se va face gradual, a mai spus ea.

Un impuls pentru reluarea zborurilor poate fi turismul. Dacă o țară este interesată pentru anumite destinații, poate stabili contacte cu statul respectiv, pentru a face înțelegeri bilaterale.

“Dacă România vrea să reia anumite destinații, se vor stabili contacte și se poate ajunge la o soluție, noi le vom sta la dispoziție“, a mai precizat Adina Vălean.

Condiții de zbor
În privința condițiilor de zbor, Adina Vălean a spus că aeroporturile vor trebui să asigure fluxurile de călători, iar îmbarcarea/debarcarea pasagerilor să se facă ordonat, fără aglomerare.

Pasagerii vor purta măști în timpul zborului și vor circula cât mai puțin în avion, mai ales că Comisia Europeană nu recomandă spațierea prin lăsarea de locuri libere.

“Recomandăm purtarea obligatorie a măștii în avion, pentru că distanțarea fizică nu este posibilă în acel spațiu“, a afirmat comisarul european.

Adina Vălean este încrezătoare că companiile aeriene vor găsi soluții de siguranță pentru a-și atrage pasagerii.

Zborurile anulate: rambursare sau voucher
Adina Vălean a dezvăluit la Digi24 că la nivelul Comisiei Europene au fost presiuni enorme din partea companiilor pentru modificarea legislației europene, astfel încât pasagerii să fie obligați să accepte vouchere pentru zborurile anulate din cauza pandemiei, în loc de rambursarea banilor. Ea spune că a fost respinsă orice modificare legislativă și că a recomandat companiilor să facă voucherele cât mai atractive, pentru a fi acceptate de clienți.

“Rămâne dreptul fundamental al pasagerilor de a le fi rambursați banii, dacă ei decid astfel“, a spus Vălean.

Companiile pot oferi vouchere, însă nu-i pot obliga pe pasageri să le accepte. Ca să-și convingă clienții să accepte vouchere, acestea ar trebui să fie garantate, pentru ca pasagerii să nu le piardă în cazul în care compania dă faliment.

Voucherul ar trebui, de asemenea, să garanteze și valoarea serviciului, nu doar suma de bani, ca să se evite devalorizarea lui prin scumpirea biletului. În plus, un voucher transmisibil ar fi mai atractiv, consideră Adină Vălean, care a spus că sunt destule soluții pentru ca operatorii aerieni să-și păstreze clienții.

Wizz Air a anunțat astăzi că mai multe zboruri din și spre România vor rămâne suspendate ca urmare a prelungirii restricțiilor de călătorie introduse de autoritățile române. În consecință, rutele spre Austria, Belgia, Elveția, Franța, Germania, Italia, Spania, Olanda și Marea Britanie vor fi suspendate până pe 28 mai inclusiv. De asemenea, redeschiderea bazei Wizz Air de la Aeroportul Timișoara este decalată pentru 29 mai.

Pasagerii cu rezervări afectate de suspendarea zborurilor vor fi informați automat prin e-mail dacă au rezervat direct pe wizzair.com sau prin aplicația pentru mobil. Clienții vor primi automat în contul de client WIZZ 120% din valoarea achitată pentru călătorie, sumă care poate fi folosită în următoarele 24 de luni pentru achiziția de produse și servicii Wizz Air. Pasagerii pot alege rambursarea banilor – care va dura mai mult – și vor fi informați despre pașii necesari pentru un transfer bancar sau transferul către un card bancar printr-un e-mail separat.

În acest caz, clienții vor putea primi doar 100% din suma achitată inițial. Pasagerii care și-au făcut rezervările prin intermediul agențiilor de turism – inclusiv agențiile de turism online – trebuie să ia legătura cu agenția de unde și-au cumpărat biletele.

Wizz Air își cere scuze pentru inconvenientele pe care le pot produce aceste restricții de călătorie clienților și îi asigură că siguranța și binele pasagerilor și ale echipajului rămân principalele priorități ale companiei.

Compania aeriană Ryanair, cel mai mare operator low-cost din Europa, a anunțat astăzi că a redus cu 250 de posturi schema de personal la sediile sale din Dublin, Stansted (Londra), Madrid și Wroclaw (Polonia), folosind mai multe seturi de măsuri, printre acestea numărându-se neprelungirea contractelor pe perioadă determinată, demisia sau concedierea.

Tuturor acestor oameni, compania nu le va mai cere să să întoarcă la muncă din 1 iulie, când operatorul își va relua 40% dintre zborurile programate. Aceste concedieri au fost cauzate de scăderea drastică a numărului de curse la începutul anului 2020.

Ryanair Airlines va efectua mai puțin de 1% din zborurile pe care le-a avea programate i aprilie, mai și iunie. În această săptămâna, compania irlandeză a anunțat că mai puțin de 40% dintre cursele programate inițial vor fi reluate începând cu iulie 2020. Pentru perioada martie 2020 - martie 2021, Ryanair se așteaptă să transporte sub 100 de milioane de pasageri, cu 35% mai puțini față de ținta sa de afaceri, de 155 de milioane de călători.

“Această este o perioada foarte grea pentru Ryanair, pentru echipajele noastre și echipele de suport din sediile din Dublin, Stansted, Madrid și Wroclaw. În timp ce programăm să redeschidem sediile în 1 iulie 2020, nu vom mai avea nevoie de același număr de oameni în echipele de suport când vom transporta mai puțin de 100 de milioane de pasageri în loc de 155 de milioane cât bugetasem", a declarat directorul de resurse umane al Ryanair, Darrell Hughes.

"Din nefericire, avem acum un mic număr de concedieri la birourile noastre din Dublin, Stansted, Madrid și Wroclaw, pentru a redimensiona echipele de suport pentru un an în care vom transporta mai puțin de 100 de milioane de călători din cauza crizei Covid-19. Aceste reduceri de persoanl au fost comunicate individual fiecărui membru al acestor echipe, și nu se vor mai întoarce la lucru de la 1 iulie. Vom continuă să ne întâlnim cu sindicatele piloților și membrilor de echipaj din toată Europa pentru a finaliza reducerea de personal cu 3.000 de posturi, și reducerea de salarii cu 20%, în condițiile în care vom efectua doar 40% din zborurile programate. Ryanair se confruntă de asemenea cu o concurență foarte dură din partea companiilor aeriene naționale, care au primit 30 de miliarde de euro ajutoare ilegale de stat din partea guvernelor lor, și care vor fi în stare să reducă mult prețurile în următorii anii în urmă beneficiilor acestor ajutoare ilegale. Următoarele anunțuri privind concedierile în rândul personalului de zbor și reducerile de salarii vor fi făcute până la sfârșitul lunii mai în funcție de viitoarele restricții sau ridicări de restricții”, a mai precizat Hughes.

Comania aeriană low-cost Ryanair a obţinut un profit de circa un miliard de euro în anul financiar care s-a încheiat la 31 martie, în creştere de la 885 milioane de euro, anul trecut. Traficul de pasageri al companiei a crescut cu 4%, la 149 de milioane de oameni, iar venitul pe pasager s-a majorat şi el cu 6% la 57 de euro. De la mijlocul lunii martie flota Ryanair a fost aşezată la sol din cauza interdicţiilor provocate de pandemia de coronavirus.

Compania estimează că operează circa 1% din programările pentru perioada aprilie - iunie 2020.

Ryanair se aşteaptă ca o parte dintre zboruri, maximum 50%, să repornească între iulie şi septembrie 2020.

Potrivit unui comunicat al companiei, când Ryanair va reveni la programul stabilit, Europa va fi în continuare tulburată de pandemie şi de ajutoarele oferite de unele state europene companiilor naţionale de transport aerian, circa 30 de miliarde de euro fiind direcţionaţi de către statele către companii precum Lufthansa Group, Air France-KLM, Alitalia, SAS and Norwegian among others.

De aceea, compania se aşteaptă ca traficul redus să fie subiectul unui politici semnificative de discount, uneori sub preţul de cost, în cazul acestor giganţi spijiniţi de statele respective.

Compania a tăiat salariile cu 20%, iar 3.000 dintre angajaţii săi au fost disponibilizaţi. De asemenea, Ryanair se aşteaptă la pierderi de circa 200 de milioane de euro în primul trimestru al anului financiar (aprilie-iunie 2020) şi estimează că va transporta doar 80 de milioane de oameni în acest an financiar, cu aproape 50% sub cifrele estimare iniţial, de 154 de milioane.

Companiile aeriene sunt pe cale să se întoarcă pe cerul Europei în această vară, dar pețurile par să se fi dublat, în condițiile în care un drum la clasa economic în iunie cu Delta Airlines costă 2.126 dolari, iar un bilet la clasa I între Atlanta și Paris costă 7.085 dolari, potrivit Forbes.

Pentru moment zborurile sunt oprite pentru majoritatea călătorilor, până cel puțin pe 15 iunie. Acest lucru nu a oprit mai multe companii aeriene să programeze zboruri în vară pentru Europa, printre care Delta, Emirates și Qatar. Pe măsură ce frontierele UE încep să se deschidă, Lufthansa împreună cu subsidiarele sale SWISS și Eurowings au programant o revenire majoră pentru destinații din întreaga Europă în toată luna iunie.

La începutul crizei create de coronavirus, în Europa, în martie, companiile vindeau un zbor transatlantic cu 285 de dolari, în timp ce acum biletele Delta costă cu peste 600% mai mult.

Un alt motiv de creștere a prețurilor ar putea fi renunțarea la locul din mijloc, care ar duce la o scădere a capacității de transport la 60%. Asociația globală a liniilor aeriene, IATA, a calculat că blocarea scaunelor din mijloc va duce la creșteri importante ale prețurilor la nivel mondial, scrie Mediafax. „Față de 2019, tarifele ar trebui să crească dramatic - între 43% și 54% în funcție de regiune - doar pentru a se echilibra”.

Lufthansa încurajează purtarea măștii, în timp ce Alaska și Delta sunt singurele companii aeriene din SUA care blochează locurile din mijloc.

Travel details and email addresses of around nine million easyJet customers have been accessed through a "highly sophisticated" cyber hack, according to the airline.

In a statement on Tuesday, the budget carrier said the credit card details of a further 2,208 people had been accessed, but added there was "no evidence" of the data being misused.

Passport details are not believed to have been touched.

Those who have had their data accessed will be contacted in the next few days after a "forensic" investigation uncovered the breach.

They have been advised to "continue to be alert as they would normally be", but even more so if they should receive any unsolicited communications.

It encouraged extra caution to be given to any messages received that purport to be from easyJet or easyJet holidays.

The company's chief executive Johan Lundgren apologised for the incident in a brief statement, and said it highlighted the need for businesses to "stay agile to stay ahead of the threat."

He added: "Since we became aware of the incident, it has become clear that owing to COVID-19 there is heightened concern about personal data being used for online scams."

The National Cyber Security Centre and the Information Commissioner's Office (ICO) has been made aware of the breach, and advised for anyone affected to be contacted.

Adam French, a consumer rights expert at Which?, said it was "vital" that easyJet now provides clear information on the incident and gives support to those affected.

He added: "For anyone concerned they could be affected, it’s important to change your password with easyJet and other websites where you might use the same one - and keep a careful eye on bank accounts and credit reports.

"Also, be wary of emails or fake 'customer support' popping up on social media regarding the breach, as scammers may try to take advantage of it."

The hack comes at a bad time for the aviation industry, which has been gutted by the coronavirus pandemic.

UK-based easyJet has already made the decision to ground all its flights "until further notice" due to it becoming increasingly difficult to ensure the safety of passengers and crew.

The last large-scale data hack of a British airline was that of British Airways in 2018, when the data of hundreds of thousands of passengers were accessed.

It is now facing a possible £183m (€204m) fine.

Tarom intenționează să reia zborurile interne (spre/dinspre București) astfel:
- Cluj, Oradea, Timișoara, Iași: 18 mai
- Suceava: 20 mai
- Satu Mare: 21 mai
- Baia Mare: 22 mai
- Sibiu: 3 iulie
Articol de pe Bihon:

Astăzi (18 Mai 2020), după ce am ridicat anumite restricții, am transportat pe 20 de zboruri 1.797 de pasageri.

TAROM va relua treptat zborurile comerciale regulate începând din 18 mai. Compania națională va opera în perioada 18 – 24 mai 58 de zboruri regulate pe opt rute interne și internaționale.

Reorganizarea TAROM cu cât se face mai repede cu atât mai bine, altfel la toamnă va fi prea târziu, a atenţionat, marţi seara, ministrul Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicaţiilor, Lucian Bode, scrie Agerpres.

"Astăzi, am reuşit să dăm 80% din salarii, parte de la Ministerul Muncii pe ajutorul de şomaj şi parte din veniturile obţinute de companie. Am aprobat în Guvern un Memorandum pentru acordarea unui ajutor COVID pentru cele două companii româneşti - TAROM şi Blue Air. Suntem în discuţii cu cei de la Ministerul Finanţelor să obţinem acest ajutor pentru a trece această perioadă. Acest ajutor este un credit până la urmă, care trebuie returnat. Şi cei 37 de milioane de euro sunt returnabili şi deja clepsidra s-a întors. Noi avem şase luni perioadă ca să-i returnăm către Ministerul Finanţelor. Administratorii companiei au, în acest moment, pe masă, un plan de restructurare care va duce, până la urmă, la eficientizarea companiei şi la reducerea numărului de angajaţi între 500, 600 sau 700. Cu cât se face mai repede această reorganizare a TAROM, cu atât mai bine, altfel, la toamnă, este prea târziu. Avem de ales: vrem să salvăm această companie sau vrem să mai acordăm un ajutor să mai ducem încă trei luni, şase luni, un an şi peste un an să discutăm iar despre acelaşi lucru. Ne dorim să salvăm o companie naţională cum este TAROM, cu toate păcatele pe care le are: flotă diversificată, cu o schemă de personal foarte, foarte numeroasă, cu aproape 25 de angajaţi mai mulţi per avion decât toate celelalte companii din aviaţie", a declarat Bode, la B1 TV.

Acesta a adăugat că, în prezent, ajutorul de salvare a TAROM, în valoare de 37 de milioane de euro, poate fi utilizat numai pentru plata combustibilului, certificatelor verzi şi ratelor la leasing, nu pentru salarii.

"Noi am reuşit să accesăm înainte de această criză un ajutor de salvare de 37 de milioane de euro, dar acest ajutor de salvare poate fi utilizat strict pentru plata combustibilului, certificatelor verzi, ratelor la leasing, deci nu pentru salarii, nu pentru altceva. Am accesat măsura guvernamentală şi 1.144 de angajaţi TAROM din cei 1.800 au trecut în şomaj tehnic. O parte dintre angajaţi au fost trimişi în concedii. Cei de la Tehnic au avut, în această perioadă, posibilitatea să remedieze toate întârzierile pe care le aveau. Am reuşit să realizăm câteva zboruri charter cu avioanele Boeing la care am scos pur şi simplu scaunele şi le-am transformat în cargo şi am realizat câteva transporturi din China, de unde am reuşit să obţinem ceva venituri. De asemenea, am realizat câteva zboruri charter pentru muncitorii sezonieri, zboruri umanitare cu aprobarea Ministerului Afacerilor Externe, respectiv Ministerului Afacerilor Interne. Una peste alta, am reuşit să supravieţuim", a afirmat Lucian Bode.

În viziunea ministrului de resort, măsuri de restructurare şi eficientizare trebuie aplicate şi în cazul altor companii aflate în portofoliul Ministerului Transporturilor, un exemplu în acest sens fiind CFR Marfă.

"Eu cred că este momentul să intervenim şi să facem această restructurare şi eficientizare a acestei companii, şi nu doar a TAROM, pentru că în portofoliul ministerului nostru sunt companii cu probleme cum ar fi CFR Marfă, care este într-un concordat preventiv, în condiţiile în care trebuie să restituie acel ajutor de stat acordat în timpul guvernării Ponta, de 570 de milioane de euro. Compania CFR Marfă este o companie strategică ce deserveşte instituţii strategice ale statului român şi de aceea este obligatoriu să rămână a statului", a spus oficialul.

Compania Naţională de Transporturi Aeriene Române TAROM a fost înfiinţată în anul 1954 şi îşi desfăşoară activitatea sub autoritatea Ministerului Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicaţiilor (MTIC). Din iunie 2010, compania este membră a Alianţei SkyTeam, din 1993 membră a Asociaţiei Internaţionale a Transportatorilor Aerieni (IATA).

Aeroportul Tegel din capitala Germaniei ar putea să nu supravieţuiască pandemiei de coronavirus, după ce compania care îl operează a decis miercuri să închidă, provizoriu, aeroportul începând din data de 15 iunie, a declarat un purtător de cuvânt al departamentului financiar al municipalităţii, transmite DPA, scrie Agerpres.

Momentan nu este clar dacă acest aeroport se va mai redeschide, având în vedere că este programat să fie închis în mod definitiv începând din luna noiembrie, când ar urma să devină operaţional noul aeroport internaţional BER, scrie Agerpres.

Urmând exemplul Parisului, al cărui aeroport Orly a fost închis la 1 aprilie, iar zborurile au fost mutate pe aeroportul Charles de Gaulles, autorităţile de la Berlin au decis şi ele să închidă, pentru două luni, aeroportul Tegel dacă numărul de pasageri nu se va îmbunătăţi semnificativ în săptămânile următoare. Traficul aerian din Berlin va fi concentrat pe aeroportul Schönefeld, amplasat la marginea de sud-est a capitalei Germaniei.

În prezent pe cele două aeroporturi din Berlin, Tegel şi Schönefeld, se înregistrează doar 2.000 de pasageri pe zi, comparativ cu 100.000 de pasageri pe zi înaintea pandemiei de coronavirus.

Cu peste 24 de milioane de persoane care au zburat de pe Tegel anul trecut, acesta ocupa locul patru în topul celor mai mari aeroporturi din Germania, după cele din Frankfurt, Munchen şi Dusseldorf. Comparativ, aeroportul Schonefeld a deservit aproximativ 11 milioane de persoane anul trecut.

După nouă ani de întârzieri şi scandaluri, noul aeroport internaţional BER din Berlin ar urma să îşi deschidă în sfârşit porţile în data de 31 octombrie. Conform planurilor actuale, o săptămână mai târziu urma să fie închis definitiv aeroportul Tegel.

Talks over a €9 billion plan to save national German carrier Lufthansa could soon reach a conclusion, chancellor Angela Merkel said on Thursday.

"The German government is in intensive talks with the company and the EU Commission. A decision is expected shortly, but I cannot give any details about ongoing talks", Merkel said.

Lufthansa confirmed that an intervention by the German government is now close.

"The project provides for stabilisation measures up to €9 billion euros, including €3 billion in the form of a loan", which would come from public investment bank KfW, according to Lufthansa.


If the plan is finalised, the German government would take up a significant stake of the airline - the second in Europe for number of passengers carried.

The federal government's economic stability fund (WSF), which was created to cushion the impact of the coronavirus pandemic, would acquire 20% of the capital, as well as bonds convertible into shares worth "an additional 5% plus one share", Lufthansa detailed.

The bond convertibility could be exercised by the government to stop "a takeover bid by a third party".

If the project goes ahead, it would close weeks of controversy between the conservatives (CDU) of Angela Merkel and her social democratic (SPD) coalition partners,

Germany's DPA news agency reported Wednesday that Lufthansa shares rose in after-hours trading on the back of rumours that a deal had been reached.

An agreement could be formalised as early as Thursday.

The company, which employs nearly 140,000 people worldwide, is going through a serious crisis, with around 700 of its 760 aircraft grounded, and over 60% of its employees doing part-time work.

In April, it carried less than 3,000 passengers a day, compared to 350,000 before the pandemic.

However, the company is also getting ready for non-essential air traffic to resume, as it announced on May 20 a new "highly-flexible" booking process.

Ministerul Afacerilor Externe a menţionat joi că vor fi organizate, în perioada 21 - 24 mai, şapte zboruri din state europene pentru aducerea în ţară a cetăţenilor români aflaţi în străinătate cu titlu temporar şi care au fost afectaţi de măsurile de restrângere a transportului aerian, adoptate în contextul gestionării pandemiei de COVID-19.

ACTUALIZARE 20:15 - Ministerul Afacerilor Externe anunță că, în dimineața zilei de 21 mai, au revenit în țară 306 cetățeni români și șase cetățeni străini, membri de familie ai cetățenilor români (un cetățean al Republicii Columbia, doi cetățeni ai Regatului Thailandei, un cetățean al Republicii Italiene, un cetățean al Republicii Serbia și un cetățean al Republicii Macedonia de Nord).

Cetățenii repatriați lucrau în calitate de personal navigant pe mai multe vase de croazieră, în zona Americii de Nord și a Caraibilor.
________________________________________
"În continuarea demersurilor întreprinse pentru facilitarea revenirii în ţară a cetăţenilor români aflaţi în străinătate cu titlu temporar şi care au fost afectaţi de măsurile de restrângere a transportului aerian adoptate în contextul gestionării pandemiei de COVID-19, Ministerul Afacerilor Externe informează că, urmare demersurilor întreprinse la nivelul misiunilor diplomatice ale României în străinătate şi la nivelul Centralei MAE, în perioada 21 - 24 mai vor fi organizate şapte zboruri din state europene (Regatul Spaniei, Republica Franceză şi Regatul Unit al Marii Britanii şi al Irlandei de Nord) pentru cetăţenii români aflaţi în situaţia descrisă mai sus", se arată într-un comunicat al MAE.

Astfel, ca rezultat al cooperării la nivelul Ministerului Afacerilor Externe, Ministerului Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicaţiilor şi Ministerului Afacerilor Interne, va fi facilitată organizarea unor zboruri din Madrid (21 şi 24 mai), Barcelona (21 şi 24 mai), Malaga (22 mai), Londra (23 mai), Paris (23 mai).

Discuţiile privind acordarea unui pachet de salvare de nouă miliarde de euro către Lufthansa s-au blocat din cauza disputei referitoare la comanda de avioane Airbus făcută de compania aeriană, a anunţat vineri publicaţia germană Handelsblatt, transmite Reuters, citată de Agerpres.

Guvernul german cere Lufthansa să accepte toate comenzile pe care le-a făcut către Airbus, ceea ce ar face practic imposibilă redresarea operatorului aerian, susţine Handelsblatt citând surse care au dorit să-şi păstreze anonimatul.

Lufthansa ar trebui să plătească în următorii trei-patru ani peste cinci miliarde de euro pentru aeronave, informează publicaţia germană, adăugând că o reuniune a Consiliului de Supervizare a operatorului aerian a fost amânată până luni.

Un purtător de cuvânt al Guvernului german, întrebat de raportul privind Lufthansa, a declarat că nu există o actualizare a informaţiilor privind compania aeriană.

Conform informaţiilor preliminare, pachetul de salvare de care va beneficia Lufthansa include un împrumut în valoare de trei miliarde de euro de la banca de stat KfW şi o obligaţiune convertibilă, care poate fi schimbată pentru un pachet suplimentar de 5% plus o acţiune în cazul unei oferte publice de preluare venită de la o terţă parte.

Interzicerea călătoriilor decisă de numeroase ţări din întreaga lume a forţat Lufthansa să blocheze la sol 700 din avioanele sale, ceea ce a dus la o scădere de 99% a numărului de pasageri, astfel că întregul grup Lufthansa (care include şi companiile Swiss International Air Lines, Brussels Airlines şi Austrian Airlines) pierde în fiecare oră un milion de euro din rezervele sale de lichidităţi.

Recent, Asociaţia Internaţională de Transportat Aerian (IATA) a avertizat că este posibil ca numeroase companii aeriene să nu supravieţuiască celui de-al doilea trimestru, din cauza crizei de lichidităţi provocate de pandemia de coronavirus. Potrivit celor mai recente estimări, companiile aeriene din întreaga lume ar urma să înregistreze în al doilea trimestru al acestui an pierderi nete de 39 miliarde de dolari, a avertizat directorul IATA, Alexandre de Juniac.

It was yet again another bad week for the airline industry, with more relentlessly depressing news.

The aero-engine maker Rolls Royce announced it is cutting 9,000 jobs, Brussels Airlines pilots suggested they might accept a 45 per cent pay cut just to stay employed and Air France said it will immediately phase out its entire Airbus A380 fleet.

A new report from PricewaterhouseCoopers claims 60 per cent of the world's airline fleets are still grounded - that’s almost 18,000 commercial airliners currently inactive, sitting on the tarmac or in hangars all over the world.

This year might see global passenger numbers slump to levels not seen since the 1970s - who was flying on a regular basis back then? And this year will almost certainly see some airlines disappear altogether.

Those that do survive will have to adapt to a new, uncertain normal. Most airlines will insist on temperature checks before you fly, face masks on board and no queues for the toilet. But debates continue about keeping the middle seat free and whether in-flight drinks and food should be provided.

This as public trust in the travel industry has plunged to an all-time low. According to new research from UK consumer group Which, airlines and holiday companies continue to either deny or delay - or at the very least frustrate - customers for coronavirus cancellations, in breach of EU law.

Tourism 2020
This is a year the industry will want to forget. But before it can, the all-important summer holiday season is coming up in the northern hemisphere. Can it be saved?

Well, yes, possibly. Italy and Greece are making concerted efforts to reopen their tourism sectors. Athens announced this week that it will reopen to tourists on June 15, with international flights resuming from July 1. Airlines are responding, with EasyJet, for example, planning to restart a small number of flights on June 15. Ryanair, Europe’s biggest airline, says it that most services will resume in July.

But it’s probable that many travellers will simply not take the risk. The risk not just to their own health but also fear that a second spike in infections could lead to further lockdowns and tourists getting trapped abroad. Add to this 14-day quarantines possibly being introduced in Spain, the UK and Ireland – and holidays start to seem pointless.

Bailing out
But the pain is not being shared equally. For some airlines, the crisis might have actually saved them by opening a cabin full of government financial support: grants, credit support, tax relief, regulatory relaxation, and so on.

Alitalia, for example, now stands to be relaunched with a massive €3 billion in government subsidies. The carrier - which lost more than €450 million last year and another €218 million in the first quarter of this year - will downsize but not much. Condor will get a second round of public aid and a chance to remain independent. Latvia’s airBaltic, which lost €8.2 million in 2019, enters the second half of 2020 with a big infusion of government funds.

That has lead Ryanair’s outspoken boss, Michael O’Leary, to lash out, accusing some airlines of being state aid junkies. "What's clearly happening is we have the French and the Germans creating a huge fund - billions in state aid - that will allow them to either low-cost sell against the likes of Ryanair during the recovery period or allow them to engage in mergers and acquisitions and buy up all their weaker competitors when this is over,” O’Leary said.

Winners and losers
Big questions also remain as to whether Europe needs so many airlines. Yes, competition is good for consumers, who tend to be wealthy frequent fliers, but does it ultimately benefit the taxpayers who are bailing them out?

Most airlines are not expecting passenger numbers to return to 2019 levels for many years to come – maybe not until 2025. And slow growth won’t be helped by fewer airlines having fewer planes.

It is a troubling time for the industry as a whole and there will be more painful job losses to come. But, as in so much of this crisis, it will create winners as well as losers.

Ministerul Afacerilor Externe anunţă că 162 de cetăţeni români au fost aduşi vineri din Spania, cu o cursă specială aeriană a companiei TAROM pe ruta Malaga - Bucureşti, printre persoanele repatriate fiind şi două cazuri medicale, informează Agerpres.

"În continuarea demersurilor întreprinse pentru facilitarea revenirii în ţară a cetăţenilor români aflaţi în străinătate şi care au fost afectaţi de măsurile de restrângere a transportului aerian adoptate în contextul gestionării pandemiei de COVID-19, Ministerul Afacerilor Externe informează că, în cursul zilei de 22 mai, a fost facilitată revenirea în ţară a 162 de cetăţeni români care se aflau pe teritoriul Regatului Spaniei, ca urmare a demersurilor comune ale Ministerului Afacerilor Externe, ale Ministerului Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicaţiilor şi ale Ministerului Afacerilor Interne. Demersurile autorităţilor române au permis, de asemenea, revenirea în ţara de reşedinţă pentru un cetăţean spaniol, rezident în România", transmite MAE într-un comunicat remis sâmbătă.

Printre cetăţenii români repatriaţi se regăsesc persoane care se aflau în imposibilitatea de a-şi prelungi şederea pe teritoriul Spaniei, precum şi două cazuri medicale asistate de către Consulatul General al României la Sevilla, respectiv Consulatul României în Almeria, care au depus toate diligenţele necesare în vederea îmbarcării celor doi cetăţeni români.

Totodată, pentru unul dintre cazurile medicale, Consulatul General al României la Sevilla a întreprins demersuri pe lângă autorităţile române competente, pentru preluarea şi asigurarea transportului cetăţeanului român până la locul de domiciliu.

Repatrierea a fost asigurată cu o cursă aeriană specială, operată de compania TAROM, pe ruta Bucureşti-Malaga-Bucureşti.

De asemenea, cu aceeaşi cursă aeriană, pe ruta Bucureşti - Malaga, a fost facilitată repatrierea şi pentru şase cetăţeni spanioli, care se aflau pe teritoriul României, precum şi pentru trei cetăţeni români rezidenţi în acest stat.

MAE reînnoieşte apelurile făcute anterior privind verificarea în prealabil a informaţiilor publicate pe site-ul ministerului, respectiv pe paginile de internet ale misiunilor diplomatice şi ale oficiilor consulare ale României în străinătate.

Tarom reia zborurile spre Italia, începând din 26 mai, dar acestea vor operate în condiţii speciale, cu respectarea regulilor impuse de starea de alertă anunţat, sâmbătă, operatorul aerian. Tarifele pornesc de la 200 de euro.

"La solicitarea dumneavoastră, am introdus următoarele zboruri spre şi dinspre Italia cu data de călătorie 26 mai 2020: Bucureşti - Roma - Bucureşti, tarif 208 euro, cu bagaj de mână de 10 kg şi bagaj de cală de 30 kg incluse; Bucureşti - Milano - Bucureşti, cu tarif de 200 euro, cu bagaj de mână de 10 kg şi bagaj de cală de 23 kg incluse", se arată pe pagina de facebook a companiei.

Dinspre România spre Italia pot călători

- cetățeni italieni
- lucrători sezonieri cu contract de muncă conform art. 4, alin. I
- lucrători din sectorul transporturilor, prevăzuți în anexa nr.3, la comunicarea privind implementarea culoarelor verzi ("green lanes"), în temeiul orientărilor privind măsurile de gestionare a frontierelor, în vederea protejării sănătății și a asigurării disponibilității mărfurilor și serviciilor esențiale - C (2020 1897/23.03.2020).

Dinspre Italia spre România vor fi acceptaţi doar cetăţenii români care doresc repatrierea, menționează Tarom.

Compania recomandă ca înainte de efectuarea zborului călătorii să respecte condiţiile de călătorie speciale, care pot fi găsite la https://www.tarom.ro...i-de-calatorie.

Biletele pot fi achiziţionate de pe site-ul www.tarom.ro, prin aplicaţia mobilă şi de la orice agenţie Tarom.

Potrivit sursei citate, check-in-ul se face gratuit, online sau la aeroport.

Lufthansa, care discută cu guvernul german un program de salvare de peste 9 miliarde de deuro, va relua zborurile către 20 de destinaţii de la jumătatea lunii iunie, inclusiv către unele centre de vacanţă, a declarat duminică un purtător de cuvânt al companiei, transmite Reuters citat de News.ro.

Între aceste destinaţii se află Mallorca, Creta, Rhodos, Feroe, Veneţia, Ibiza şi Malaga, a spus purtătorul de cuvânt, adăugând că zborurile vor porni de la aeroportul din Frankfurt.

Alte destinaţii vor fi anunţate la sfârşitul săptămânii, a spus aceasta.

Publicaţia Bild am Sonntag a scris prima despre acest subiect.

Extinderea numărului de destinaţii are loc la mai puţin de două săptămâni după ce Lufthansa a prezentat planurile de a relua zborurile către destinaţii precum Los Angeles, Toronto şi Mumbai, începând din iunie, pe măsură ce se pregăteşte să îşi reia activităţile care au fost practic blocate din cauza crizei cornavirusului.

Lufthansa a anunţat joi că se află în negocieri avansate cu guvernul german pentru a ceda statului o participaţie de 20% în schimbul unei injecţii de capital. Citeşte mai departe pe News.ro

Agenţia Europeană pentru Siguranţa Aviaţiei a întocmit o „listă neagră” a aeroporturilor din ţările cu risc ridicat de transmitere a coronavirusului. Potrivit instituţiei, lista va fi actualizată constant şi va reprezenta un ghid pentru zboruri şi turism.

Documentul a fost întocmit pe baza datelor ştiinţifice ale OMS, ECDC şi alte instituţii din domeniul sănătăţii.

Ţări din UE, cu risc ridicat de transmitere a infecției cu coronavirus
În ceea ce priveşte ţările europene, EASA include următoarele state pe „lista neagră”: Belgia, Franţa, Germania, Italia, Olanda, Polonia, Portugalia, Spania, Suedia şi Marea Britanie.

Ţări din afara UE, cu risc ridicat de transmitere a infecției cu coronavirus
Raportul EASA privind zborurile are o secţiune separată pentru ţările din afara UE. Acestea sunt Brazilia, Republica Dominicană, Statele Unite ale Americii, Emiratele Arabe Unite, Japonia, India, Indonezia, Iran, Ecuador, Canada, Qatar, Columbia, Kuweit, Belarus, Mexic, Bangladesh, Ucraina, Pakistan, Peru, Rusia, Arabia Saudită, Singapore, Turcia şi Chile.