STP Timișoara Forum: Bozankaya GT6 - STP Timișoara Forum

Pai, la suma asta s-ar putea lua ceva chiar performant.

E cu acelasi caiet de sarcini sau l-au modificat? Daca l-au modificat care sunt aceste modificari ar fi interesant de aflat.

"Data estimata pentru publicarea anuntului de participare: 21.01.2019"

Doar dupa aceasta data, vom putea vizualiza continutul caietului de sarcini.

S-a publicat anunțul de participare? Putem vedea caiteul de sarcini?

Deocamdata nu.

http://sicap-prod.e-.../view/100046046

Desii in specificatii este scris minim 10km autonomie, punctajul maxim il ia firma care ofera mai mult de 61km autonomie.

Mai jos aveti o mare parte din caietul de sarcini:

Si "centralizatorul tehnic" - restul caietului de sarcini

Lecturand caietul de sarcini, constat ca s-a renuntat la limitarea lungimii tramvaiului, respectiv s-a redus cu mult autonomia, la 10 km.
Din pacare, data de deschidere a ofertelor va fi destul de tarziu in 08.04.2019.

Parca sistemul de management al traficului prevedea prin contract ca mtc-urile sa aiba prioritate la semafoare si in prima pagina din caietul de sarcini aprobat de EL scrie negru pe alb ca tramvaiele nu au prioritate la semafoare.


Nu inteleg de ce ar fi aceasta informatie relevanta pentru licitatie. Sistemul neutilizat de prioritizare a mtc-urilor oricum nu a fost montat de fabricantul mtc-urilor.

@Chagall, este menționat tot 25-30m.

@Doppler, probabil are relevanță la sistemul de frânare, în caiet este menționat că vehiculul va avea routere si aparatura aferentă ce exista si pe vehiculele actuale.

Da, cum spunea si Sorin, daca actualele vehicule aflate in exploatare au echipamente aditionale, se cere ca cele noi sa le aiba deja din fabrica. Asa a fost si in cazul SAT-ului (sis. de taxare)
Ar fi culmea sa dezmembrezi un Siemens, un Pesa, Alstom, sau mai stiu eu ce "scule meseriase", ca sa le impanezi cu cabluri de retea si de alimentare, ele fiind si in garantie.

si din ce bani vor sa ia tramvaiele ? ca fonduri europene nu au reusit sa atraga

Pe pagina de e-licitatie scrie: Fonduri europene: Nu, Tip finantare: Fonduri bugetare.

well, eram prezent ultima data la intalnire cant ziceam toti ca nu e posibil autonomie 100km ne asiugurau domni ca osa vedem osa vine cineva ca sigur doar noi suntem tamptiti care nu stiu sa faca autonomie.... na participat nimeni
Tramvaiu care are autonomie cel mai mare pe lume este in Doha si a costat 5milionae plus de euro ( autonomie 11.5) aici sa viseaza 60...
si 10 km e exagerat dar nah daca asa vrea Timisoara:)

Gresit! Nu Timisoara vrea asa ceva.... Vor niste timisoreni, care par sa doreasca blocarea achizitiei mai de graba. Sper sa se treaca totusi peste pretentia asta nerealista.

La fel cu achizitia pentru autoturn, in care era pretentia la livrarea lui in 6 luni, ceea ce e imposibil. Dar tot asa banuiesc, e cu rea intentie...

Hai ca poate nu-i chiar asa ,,In anul 2015, Bombardier, a atins recordul pentru un tramvai care a functionat in regim autonom fara a fi alimentat deloc. Recordul este de 41,6 km fara catenara sau alte surse de alimentare. Tramvaiul a operat utilizand tehnologia de baterii PRIMOVE si echipamentul de tractiune MITRAC. Testele au avut loc in Mannheim, pe reteaua Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV). Sistemele au fost implementate pentru serviciu cu calatori pe 6 tramvaie construite de CRRC Puzhen cu licenta Bombardier, utilizand platforma Bombardier Flexity 2. Acestea au intrat in exploatare in orasul chinez Nanjing, unde 90% din retea nu este echipata cu fir de contact sau surse de alimentare, existand doar anumite puncte unde bateriile sunt incarcare prin pantograf in timpul stationarii si dinamic in timpul franarii si accelerarii.,, sursa:http://mi.etlbiz.com/tramvaie-alimentate-cu-ajutorul-bateriilor-si-solutii-de-incarcare-pentru-acestea/


Si cu toate acestea se pare ca avem deja 3 oferte depuse :http://www.economica.net/primul-oras-din-romania-care-cumpara-tramvaie-cu-baterii-a-primit-deja-trei-oferte-surse_164628.html#n

Da, precis vor pune aceste tramvaie pe linia 3 si linia 5 unde capetele marginase au ramas fara fir... ...

Astfel tramvaiele vor veni cu alimentare pe pantograf pana in Dambovița, respectiv pana la Cetatii cu Bogdanestilor iar apoi se vor duce catre bucle pe baterii... ...

Iar apoi cand vor fi construite pasajul si podul Solventu, tramvaiul 5 va merge pe baterii pana in Dambovita...dupa care trece pe curent...

Deci Freidorful si Ronatul scapa de Armonii... ...



Lasand gluma deoparte, varianta unui astfel de tramvai este buna pentru zonele centrale, istorice, unde se poate renunta la firul aerean si la stalpii de sustinere, lucru care ar aduce un plus mare pe plan estetic...
Doar chestiunea cu coborarea si ridicarea pantografului sa fie una simpla si rapida, chiar automatizata daca se poate...

De pe forumul PUM: http://forum.peundem...84.45#msg232447

Quote

Cum naiba? E posibil? Adca nici nu s-a terminat perioada de depunere a ofertelor...

Aceasta postare a fost editata de DanielT: 13 februarie 2019 - 14:33