STP Timișoara Forum: Noutati - STP Timișoara Forum

Hai ca mai itelegeam sa pui tarife decente la toate, Dar asa o aberatie...

Deci pe bune? 2 lei/ora la bicicletele, ve se pare mult?

Stiam ca scopul bicicletelor este sa incurajeze transportul "eco", multe orase necerand bani pentru folosirea lor, tocmai pentru a le face atractive pentru oameni.

Ce mi se pare idiotenie este sa ai doua sisteme concurente, unul contra cost, altul gratuit. O sa iasa o varza totala. Minim 3/4 din populatie nu o sa realizeze ca de fapt pot folosi in continuare bicicletele care nu-s pe malul Begai.

cseh_17, la 29 martie 2018 - 14:23, a spus:

Daca erau biciclete "wow", sa le poti lua oriunde si lasa oriunde, puteau sa puna si 3 - 4 lei ora, dar troacele actuale (aici contribuind si statiile actuale mai mult off si puse aiurea) nu merita nici 50 bani.

Lumea nu folosește bicicletele alea nici în mod gratuit, dar mai cu o taxa de 2 lei/h.

Ideea de transport alternativ e bună, dar implementarea e foarte proastă. Și nu ai cum să convingi lumea să renunțe la mașini în favoarea bicicletei dacă nu oferi o infrastructură decentă. Timișoara nu oferă așa ceva.

DanielT, la 29 martie 2018 - 10:30, a spus:

Pentru cele de pe Bega se poate taxa, fiind parte din alt proiect. (in care nu s-a promis netaxarea inchirierii x ani)

[

Citeaza

Yeeyyy!!! asa ma "bucur".... de acum cu siguranta toata lumea isi va lua bilet / face abonament!!!

Aceasta postare a fost editata de denisa.d.: 03 aprilie 2018 - 17:41

Banui ca cele vechi, cu 2 lei, sunt valabile pana la epuizare. Mai am acasa cateva.

Da` chiar! De cand intra in vigoare treburile astea noi!?

Am vazut ca pe portalul STPT la oferta tarifara mai apar inca vechile abonamente de 5 si 15 zile care citeam ca au fost anulate.. Nici eu nu m-am prins de cand intra in vigoare aceasta hotarare a consiliului local. O alta intrebare ar fi daca la abonamentul general pe 30 zile cel de 93 lei se mai acorda reducerea de 20% pentru cei cu domiciliul in Timisoara sau nu ....

Inca nu am primit niciun comunicat privind noile tarife. Colegele de la vanzari presupun ca se vor aplica de la 1 mai.

BogdanTm, la 05 aprilie 2018 - 05:20, a spus:

Din diferite surse - neoficiale - am inteles ca se renunta si la acea reducere de 20%, ramanand doar pretul intreg pentru tot poporu` si reducerea de 50%.

L.E.: uite aici exemplu: http://www.opiniatim...orii/03/04/2018

Aceasta postare a fost editata de denisa.d.: 05 aprilie 2018 - 20:18

Lovely...pai daca ai doar 2 drumuri de facut zilnic sa zicem casa serviciu si invers cu o linie de transport biletele ar fi 100 lei, abonamentul general 93 lei. Decat asa "economie" mai bine portofel electronic..Iar au gandit inteligent initiatorii propunerii. Eu in continuare as fi curios daca ar spune cineva cat costa lunar subventia pentru pensionari si elevi..in cifre reale. Sa dai pensionarilor calatorii nelimitate cu abonament subventionat 100 %....acolo se scurg la greu bani . La fel si pentru elevi 2 calatorii pe zi adica 40 aprox pe luna ajung..sau abonament subventionat pe o linie cu 100 % si restul cu numar limitat de calatorii. Ma tem ca asa vor descuraja si mai mult folosirea abonamentelor generale...si isi dau cu stangu in dreptu...la greu...

Da, citesc in nota de fundamentare in baza careia s-au facut tarifele, ca:

Citeaza

Tot din documente citez:

Citeaza

Totusi, sa asteptam sa vedem tarifele finale.

Toate documentele sunt publice in sectiunea Conducere, de pe pagina web, deci de ce sa vorbim dupa "diverse surse neoficiale"

Stiu ca s-a mai discutat aspectul cu ani in urma, inca de la inceputul implementarii sistemului actual de ticketing. Am inteles ca nu e fezabila varianta cu bilet valabil pe ora sau pe jumatate de ora datorita graficelor greu de respectat si a intervalelor mari intre mtc uri. Dar tot nu am inteles de ce nu se incearca macar implementarea unui tarif pe distanta parcursa, obtinut prin validare si la urcare si la coborare. Asa cum imi amintesc ca sustineau pe atunci mai multi colegi, nu prea e logic sa platesti acelasi pret si daca iei sa zicem firobuzul 11 de la Statia Samuil Micu pana la politia rutiera, si daca mergi cu el pana la Gh. Baritiu. Sau daca merg cu E1 de la Consiliul Europei pana la Kaufland sa coste biletul tot atat cat e daca merg pana la Shopping City sau Veteranilor in Sagului.
In conditiile in care avem o justificata scumpire a tarifului de transport, si biletul devine mai atractiv ca si abonamentul ar fi ok zic eu sa se incerce si asa o varianta...cine nu valideaza si la coborare ramene cu plata maxima...2.5 lei, cine valideaza "primeste" inapoi o parte din acel pret. Ma gandesc ca mai ales la traseele de lung parcurs s-ar putea cumva delimita niste "segmente" in functie de care sa se faca tarifare diferentiata. Just asking...

S-a renuntat la tariful de biciclete, cel putin 5 ani:


http://www.tion.ro/p...rimaria/2018621

Eram sigur...

E un pic offtopic aici, dar oarecum ontopic la ideea cu modificari.
Atasat o fotografie cu noile "conditii" de calatorie cu STPT. Oare de ce nu ma mira?!

Ce e in neregula ?

nu ai vazut poze din vremea cind se circula pe scari? cind troleibuzul 14 nu mai oprea din Lipovei pina la cimitir si altul venea in urma si oprea la Borzesti?

este practic imposibil sa ai atitea mijloacea de transport incit sa fie ocupate doar locurile de pe scaune, de aceea mijloacele de transport in comun sint omologate cu locuri in picioare.


Crezi ca in alte tari nu se circula in picioare in MTC-uri?

Astazi am aflat, umpic surprins, cand am reinnoit abonamentul meu, ca nu mai am reducerea de 20% de cetatean TM, la general, am platit 93 de lei. Acum inteleg nevoia de a mari abonamentele, daca eram eu RATT, maream mai de mult. Nu s-au mai marit de cativa ani buni. Insa altceva nu inteleg, nici in ruptul capului: de ce diferite categorii de calatori sunt tratate diferentiat ? De ce unii care au beneficiat de reduceri nu mai beneficiaza, in timp ce altii beneficiaza de aceleasi reduceri, ca procent desigur, din pretul total al abonametului, caci la abonamente m-am referit. Si cum s-a spus si mai sus, am fi tare curiosi cam care este bugetul alocat, sa zicem pe an, pentru cei ce se plimba cu mijloacele de transport fara sa plateasca un chior sau cei care au subventionat 50% din pretul abomnemtului. Sincer as plati si dublu, pe un abonament pentru un singur lucru, doar unul: timpii de asteptare in statii sa scada la jumatate.