STP Timișoara Forum: Centura de SUD a Timisoarei - STP Timișoara Forum

Foarte buna documentatia... Deja mi-e frica de executie si mai e mult pana acolo

Citeaza

http://www.opiniatim...oara/18/07/2017

Aceasta postare a fost editata de DanielT: 18 iulie 2017 - 09:00

Ministerul transporturilor a publicat astazi proiectul de HG pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici "Proiectul de Hotărâre a Guvernului pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 1417/2008 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii "Variantă de ocolire Timişoara-Sud""

http://mt.gov.ro/web...g19072017dirtac

Traseul:

Traseul variantei de ocolire Timișoara-Sud în lungime estimată de 25,690 km începe de la rampa sud a podului peste canalul Bega, în zona km 0+290 este prevazută o intersecţie giratorie care realizează legătura nodului rutier peste DJ 591 și străzile din zona industrială. Se realizează traversarea DJ 591 şi linia dublă de tramvai cu un pasaj superior în zona km 0+608 şi traversarea CF132 Timişoara - Cruceni cu un pasaj superior în zona km 1+528. În continuare, traseul traversează în zona km 3+509 conductele şi drumul tehnologic ale CET Timişoara. Traseul intersectează DN 59 (E70) şi DJ 593 unde s-a prevăzut amenajarea unui nod rutier, continuând până în zona CF 124 Timişoara-Voiteni peste care este prevăzut un pasaj superior la km 7+156 peste, iar la km 8+567 este prevazută o intersecţie denivelată cu un drum local care travesează cu pasaj varianta de ocolire. În zona km 11+576 este amenajată o intersecţie denivelată cu DC319 traversându-se cu pasaj varianta de ocolire şi un canal, apoi se prevede traversarea cu un pasaj superior la km 15+072 a CF 125 Timişoara – Buziaş. În zona km 18+117 este nodul rutier cu DJ 592 (Timișoara – Buziaș – Lugoj), iar la km 18+926 şi km 20+875 se prevăd poduri peste canale de desecare. Traseul se îndreaptă spre nord traversând cu un pod canalul Bega, în zona km 24+725. La finalul traseului, în zona km 25+690, se amenajează 2 bucle pentru racordare la nodul rutier existent la km 549+076 pe DN 6 și Varianta de ocolire Timişoara Nord.

Noduri rutiere – 2 amenajari prevazute cu pasaje denivelat:
- la intersectia cu DN 59 si linia de tramvai in zona km 5+366
- la intersectia cu DJ 592 si linia de tramvai in zona km 18+117
Poduri şi pasaje

Poduri noi – 3 structuri :
- pod peste canal de irigații în zona km 18+926
- pod peste canal de irigații în zona km 20+875
- pod peste canal Bega în zona km 24+725

Pasaje peste alte căi rutiere şi peste CF – 5 structuri
- pasaj superior peste DJ 591 și linie de tramvai în zona km 0+608
- pasaj superior peste CF 132 Timișoara - Cruceni în zona km 1+528
- pasaj superior peste conducte de gaz și drum tehnologic în zona km 3+509
- pasaj superior peste CF 124 Timișoara - Voiteg în zona km 7+156
- pasaj superior peste CF 125 Timișoara - Buziaș în zona km 15+072

Dupa "kilometrajul" dat, ar reiesi cu aproximatie urmatorul traseu in partea din Freidorf-Chisoda...

In proiect, intra si pod peste Bega?

Din pacate NU!...

Podul se va face odata cu bucata de nord a centurii, la Sfantu' Asteapta...

Partea buna din anunt e ca vor fii 2 noduri rutiere cu pasaje, atat pe Sagului, cat si pe Buziasului unde se credea ca va fi intersectie la nivel.

Parte ce nu imi place este ca latimea drumului scade de la 12m la 10m.

Un coleg interesat de subiect, dar care doar citeste forumul, se intreba (si spunea sa pun intrebarea asta si pe forum) daca acum ar fi prea tarziu pentru a se modifica proiectul in sensul realizarii centurii direct in regim de autostrada, ca peste cativa ani sa nu mai fie nevoie sa se dubleze actuala lucrare cu o astfel de lucrare, sau macar sa se faca supra-traversari (pentru drumurile ce se vor intersecta cu centura) ca ulterior sa fie mult mai simpla trecerea de la doua benzi la patru (ca e clar ca ulterior vom avea nevoie de asta)?

Sper ca am reusit sa redau destul de corect intrebarea lui...

e mult prea tarziu, din cate stiu in Master Plan este prevazuta cu o banda pe sens, SF a fost facut asa
din moment ce e pus pe SEAP bazat pe acel SF si mai e putin pana la a desemna proiectant/excutant etc nu mai ai cum sa modifici
birocratia ne omoara
daca s-ar fi vrut, se putea reface SF, si trimite pe SEAP cu 2 benzi sau autostradam, dar nu au vrut sa piarda timp si au zis ca oricum nu e nevoie
timpul va dovedi daca au avut dreptate sau nu

CristiPC, la 20 iulie 2017 - 21:22, a spus:

Pe centura de Nord acostamententul are app 1.5m, poti sa ne spui cum erau proiectati initial cei 12m din latimea totala carosabila, acostamentul initial a fost desenat la 2.5m pe sens? A fost o greseala sau pur si simplu s-a modif proiectul.

http://www.cnadnr.ro...resa-25072017-0

Citeaza

tion.ro

mile, la 25 iulie 2017 - 10:55, a spus:

Nu inteleg rationamentul s-a amanat cu 2 luni, cu 2 luni ar trebui sa se decaleze tot, cum adica impinge mult realizarea obiectivului?
Adica se multiplica exponential sau cum? 2 luni nu mi se pare o tragedie si motiv sa ne punem poalele in cap:)

Aceasta postare a fost editata de nabucodonosor19: 25 iulie 2017 - 12:35

Am primit banii. Când vom avea drumurile? Trei proiecte majore de infrastructură rutieră intră în linie dreaptă: Au fost aprobate finanţări de 400 mil. euro de către Comisia Europeană

astăzi, 13:38 Autor: Mona Scarisoreanu
Trei proiecte de infrastructură rutieră din România, în valoare de peste 400 de milioane de euro, au fost aprobate spre finanţare de comisarul european pentru politică regională, Corina Creţu.

407 milioane de euro din fondurile politicii de coeziune sunt investite în trei proiecte de infrastructură rutieră, care vor îmbunătăţi interconectarea şi, într-un orizont apropiat, vor duce la creştere economică şi crearea de noi locuri de muncă în vestul României, se arată într-un comunicat al Reprezentanţei Comisiei Europene în România.

"Aceste proiecte, finanţate de Uniunea Europeană, au triplul obiectiv de a îmbunătăţi securitatea rutieră, de a contribui la dezvoltarea economică a regiunilor vizate şi de a consolida coeziunea teritorială din România", a argumentat comisarul european pentru politică regională, Corina Creţu.

Astfel, mai mult de 336 milioane de euro vor fi investiţi în construirea secţiunii dintre localităţile Dumbrava şi Deva, din autostrada Lugoj-Deva, parte a Reţelei transeuropene de transport (RTE-T), dar şi în infrastructura conexă (poduri, intersecţii, tunele etc). Timpul necesar deplasării automobiliştilor între cele două oraşe va fi redus astfel cu o treime.

Alte 62 milioane de euro vor fi utilizate pentru reabilitarea unei secţiuni din drumul naţional 6, ce leagă oraşele Alexandria şi Craiova, în sud-vestul ţării, cu scopul de a ameliora securitatea rutieră şi de a reduce timpul de deplasare cu trei sferturi de oră.

Iar, aproximativ 9 milioane de euro vor finanţa construirea secţiunii de drum dintre oraşele Timişoara şi Lugoj, precum şi a unei variante ocolitoare în zona Timişoara.


sursa : www.zf.ro

Aceasta postare a fost editata de dylan75: 25 iulie 2017 - 15:30

Construirea sectiunii dintre Timisoara si Lugoj?

Pai avem si DN si AS, despre ce vorbim noi defapt aici?

@mile depinde si de perioada anului
daca ar fi gata in noiembrie, poate nu se apuca pana in februarie ca e iarna ...

@cseh - ziaristi idioti, incurca borcanele cu termopanele

Aceasta postare a fost editata de Elphax: 25 iulie 2017 - 16:19

@Elphax

Cred că ai vrut să-i răspunzi lui nabucodonosor...Eu n-am comentat în nici un fel știrea...

scuze

graba ...

cseh_17, la 25 iulie 2017 - 15:44, a spus:

Cred ca este vorba despre legatura A1 cu DN69.

Am cicit stirea dar neintelegand despre ce este vorba am intrat pe siteul CNAIR. De fapt este vorba de faptul ca acum s-a incheiat contractul de finantare pentru autostrada Timisoara - Lugoj. Adica statul roman va primi de la UE parte din sumele investite (75%). Ziaristi incompetenti, induc lumea in eroare si creeaza asteptari cand de fapt este vorba de proiecte finalizate de ani de zile petru care acum s-au semnat rambursarile de la UE.

sursa CNAIR:

http://www.cnadnr.ro...resa-25072017-0

Construcția Autostrăzii Timișoara-Lugoj și a variantei de ocolire Timișoara la nivel de autostradă-Faza 2
MINISTERUL DEZVOLTĂRII REGIONALE, ADMINISTRAȚIEI PUBLICE ȘI FONDURILOR EUROPENE, în calitate de Autoritate de management pentru Programul Operațional Infrastructura Mare, MINISTERUL TRANSPORTURILOR,în calitate de Organism Interimar pentru Transport și COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Beneficiar al finanțării nerambursabile alocate in cadrul Programului Operational Infrastructura Mare 2014-2020, au încheiat în data de 20 iulie 2017 Contractul de Finanțare nr.82 pentru proiectul "Construcția Autostrăzii Timișoara-Lugoj și a variantei de ocolire Timișoara la nivel de autostradă-Faza 2”.
Valoarea totală a acestui contract este de 81.677.494,92 lei (fără TVA) și va fi finanțat prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020 astfel: din Fondul de Coeziune 75% din valoarea totală eligibilă aprobată- 40.726.144,97 lei, restul de25% Guvernul Romaniei.

@ CristiPC
Pai, avem noi ceva de genul "varianta de ocolire Timișoara la nivel de autostradă"
Deci, totusi e vorba de ceva in plus fata de autostrada Timisoara -Lugoj, zic eu