STP Timișoara Forum: A9 Autostrada Timisoara - Moravita - STP Timișoara Forum

Doar unul nedocumentat nu stie de Panciova...Nu este cazul tau pentru ca vad ca tu sti de Becicherecul Mare si in consecinta (ar trebui sa) sti si de Panciova. N-ar trebui sa te mire in asa hal faptul ca am folosit Panciova (denumire romaneasca) in loc de Pancevo (in sarba)...

De ce nu ma intrebi de ce folosesc Belgrad in loc de Beograd? Este o chestiune sinonima. Sau de ce romanii (si nu numai ei) folosesc LONDRA in loc de London...

Legat de Zrenjanin, iata raspunsul...

Citeaza

Denumirea Becicherecul Mare este istorica, si (poate) ne updatata in varianta romaneasca din 1946 (de 70 de ani!?)...


De ce Bucurestiul este denumit (si) pe corespondenta internationala Bukarest, Bucharest, iar daca Timisoara este denumita pe aceeasi corespondenta internationala Temeswar sau Temesburg, sare "Bucurestiul" in sus?...

Sa nu mai pomenesc de legendarele confuzii dintre Bukarest si Budapest......

Multumit de raspuns?...


LE Panciova

Destul... si nu, nu stiam de Panciova pacii.

Asta este viziunea mea asupra primei faze de executie a autostrazii A9:



Autostrada se poate continua dincolo de nodul Voiteg in a doua faza a proiectului, in functie si de ritmul in care se construieste drumul rapid pe partea sarba.

Ar fi o grava eroare si o risipa de resurse realizarea A9 prin partea de sud-est a Timisoarei, unde practic dubleaza viitoarea centura de sud. Si asta in conditiile in care zona de nord si vest a orasului contine cele mai multe iesiri pe DN, care raman in continuare neconectate prin niciun drum inelar exterior.

Practic, s-ar perpetua situatia existenta in acest moment, cand de la pasajul Jiul si pana la drumul proaspat asfaltat Sacalaz-Sanmihaiu Roman nu exista nici o legatura intre reteaua de drumuri din nord si cea din sud.

Aceasta postare a fost editata de Ivan Kolovoz: 06 noiembrie 2016 - 20:06

@Ivan Kolovoz: cam asa arata schitat. Doar ca descarcarile le-as alege un pic diferit. Obligatoriu o descarcare la centura (zona bifurcatiei Sag), deci nu au rost descarcari la Utvin si Parta. Iar descarcarea de la Sacalaz, construita mai la sud (pentru a deservi Sacalaz, Sanmihai) dar in mod special pentru o legatura directa cu Str. Garii. Acest drum ar deveni cel mai direct si apropiat spre Cetate/centru.

@mile: "tm" intr-adevar vine de la Timisoara/Timis, dar "cs" NU e de la Caras-Severin.

din ce spun sarbii e destul de clar ce planuri au : continua cu autostrada pe la est de Beograd spre Pancevo - si nu va fi usor, vor avea de facut un pod mare de tot peste Dunare. Nu vor merge pe la Zrenjanin spre Jimbolia, pentru ca pt Zrenjanin se poate face mai usor un DX spre Novisad. Legatura pe la est de Beograd e mai buna pentru ca o parte din trafic merge spre Nis si Grecia, pe la Novisad e directia Croatia care nu e asa utilizata dinspre RO
poza1

pentru traseul mai departe spre Romania cred ca se va prefera o ruta tot prin zona Vrsac/Vatin pentru a nu dezvolta un alt PTF cu infrastructura complet noua. Asa am facut si cu ungurii, PTF Nadlac 2 care e f aproape de cel vechi. Din pacate o astfel de varianta e mai lunga - rosu vs verde in poza2

Traficul de mărfuri dinspre România spre Grecia și invers se va desfășura pe la Calafat si Giurgiu si prea puțin prin Timișoara - Belgrad. Grosul traficului european de mărfuri merge pe relația sud-est - nord-vest si va fi așa cel puțin 50 de ani de-acum încolo...
Sau vor veni grecii pe la Belgrad si apoi Timișoara ca sa meargă prin Ungaria în Germania?...Sau prin Macedonia-Serbia si apoi in Romania?...Câți vor face acest lucru?...
Apoi, în urma cu doua zile s-a semnat la Riga un acord intre sârbi si chinezi pentru construirea centurii Belgradului de care pomenești si tu. Desproprietarirea a început de aproape un an de zile însă nu-i încă spre finalizare.

pe autostrada asta o vad ca pe o legatura mai buna cu Italia

Care dintre variantele expuse?...
Mai este propus un coridor prin Muntenegru si apoi cu bacul către sudul Italiei...
Oricum, dacă vorbim de nordul Italiei, atunci varianta optimă este prin Novi Sad si nu pe ocolite prin Belgrad...

Si de la Novi Sad... pe unde ajungi mai repede spre Italia (Croatia)? Care e varianta optima?

Intreb pentru ca vara asta am studiat diverse variante de a ajunge din Timisoara in Croatia.

Aceasta postare a fost editata de MNU: 07 noiembrie 2016 - 21:14

Elphax, la 07 noiembrie 2016 - 14:25, a spus:

Pe harta se vede excellent cat de bine se leaga de Pancevo si Vraset autostrada dinspre Belgrad si cat de bine se indreapta spre Timisoara pe directia Nord cu traversare zona metropolitana si legatura cu orasul prin partea de Vest.
Racord la 4 DN-ri plus descarcare in centura Nord si Sud.
Pornind din zona ind Sanandrei, Becicherec-Dudesti,parc technologic Timisoara, Sacalaz, Solventul, Freidorf-Utvin si Sag fiecare cu avantajele evidente la conexiunea cu autostrada, cel mai mult imi place descarcarea din zona Solventul cu descarcare direct in strada Garii si care poate cuprinde si varianta de constructie drum exprex in relatia cu aeroportul pe relatia Vest-Est, drum care oricum se v-a construi candva intr-o prima etapa pana la padurea Verde.

Aceasta postare a fost editata de corco: 07 noiembrie 2016 - 21:15

mile, la 07 noiembrie 2016 - 17:12, a spus:

nu e doar trafic de marfa !
eu ma duc cel putin odata pe an in directia aia, la munte la Kopaonik, sau la bulgari , sau mai ales la mare in Grecia. Pentru tot vestul tarii care merge ori la Beograd ori Grecia sau Bulgaria (zona Sofia) traseul pe la Pancevo este de foarte mare ajutor, se castiga cel putin o ora pana la actuala autostrada de la sarbi

Elphax, la 07 noiembrie 2016 - 14:25, a spus:

MNU, la 07 noiembrie 2016 - 21:11, a spus:

Pai Novi Sad > Ruma insa acest segment este aglomerat si se merge relativ incet fiind vorba de o zona deluroasa cu multe curbe. La un moment dat cele doua sensuri se despart bine de tot, fiecare sens avand traseu separat...Din aceste motive se doreste constructia unui tunel cu 4 benzi lung de cativa kilometri pe sub dealuri, pentru a se scurta distanta si pentru a se elimina actualul traseu dificil...
Dar gasesti mai multe amanunte pe acest subiect in topicul dedicat Autostrada Timisoara - Zrenjanin - Novi Sad


Noul traseu NS - Ruma ar avea 27 km din care lungimea tunelului ar fi intre 1,2 km si ar costa 30 milioane de euro si 2,8 km cu cost estimativ la 40 milioane de euro. Se discuta de cativa ani buni de acest proiect insa totul se opreste in sertarele ministerului transporturilor din Belgrad...Lungimea tunelului depinzand de cota la care va fi construit...


Dar iata si o reprezentare pe harta a posibilului traseu...

mile, la 08 noiembrie 2016 - 10:10, a spus:

Pai in conluzie nu e nici o varianta optima prin Novi Sad. Credeam ca mi-a scapat ceva asta-vara.

Avand in vedere ca iti ofera legatura cu Beograd, de unde ai toate optiunile (Aeroport SI autostrada catre Vest sau Sud), legatura cea mai logica tot Timisoara - Beograd este.

Acum, in functie de interesele nationale, eu zic ca tot prin Vrsac va fi... sarbii vor o legatura cu acesta, iar noua ne-ar conveni o apropiere de Resita (municipiu si resedinta de judet).

Aceasta postare a fost editata de MNU: 08 noiembrie 2016 - 11:03

Timisoara-Novi Sad-Ruma este mai lung decat Timisoara-Varset-Belgrad. Pentru tarile estice acest lucru conteaza in economia de bani (nu cred sa faca autostrada pe segmentul Novi Sad-Ruma.
Tocmai pe acest principiu in a nu face prea multe autostrazi, pentru a nu cheltui, si ministerul roman evita si tot amana acest segment Timisoara-Moravita (ca se afla intre A1 si A6 si ar fi "prea deasa reteaua de autostrazi" pe o regiune).

Singurul avantaj al acestei autostrazi e ca UE finanteaza prin programul transfrontalier pentru tari in curs de aderare. Daca Serbia era in UE nici in 2050 nu am vedea aceasta portiune de autostrada. (Nu ca ar fi acum batut in cuie ca se va realiza curand, dar lucrurile par totusi sa miste, la insistenta Serbiei)

In orice caz pentru Timisoara sectiunea A1-Sanandrei-Sacalaz-Sag (cu speranta ca se va alege varianta asta) ar fi extraordinara, ar insemna o dezvoltare si un castig imens pentru oras si in mod special pentru cartierele si localitatile din vestul orasului.

Citeaza

Pai daca ne uitam doar la cele doua segmente TM-NS-Ruma si TM-VS-Belgrad, da, TM-BG este mai scurt insa destinatia finala nu este Belgradul ci sudul Europei trecand prin Zagreb - Ljubljana, iar in acest caz traseul prin Novi Sad va fi mai scurt cu 45 - 50 km decat prin Belgrad...

Se vede cu ochiul liber pe harta anexata ca avem de-a face cu o diferenta substantiala...Nu inteleg ce-i greu de inteles?

Iar cei (mai putin la numar) care au treaba la Belgrad n-au decat sa foloseasca DN-ul actual "modernizat" cu centuri de ocolire precum avem la Deta...Doar in urma cu niste ani abia-abia s-a facut pasajul de la Voiteni ca acum venim sa dublam DN-ul cu o AS...Pai nu-i vorba de risipa de bani?...




@MNU

Citeaza

"Belgradului" ii pasa mai putin de Varset, mai mult ii pasa de propriul interes si oricum Varsetul se afla legat prin DN si de Timisoara, si de Belgrad...

Citeaza

Cum iti poti inchipui ca cineva face o autostrada pentru ca niste persoane fizice sa ajunga repede la un aeroport cu multiple destinatii? Pentru legatura cu aeroportul Belgrad ai (din nou) DN-ul actual...
Autostrazile se construiesc primordial pentru transport de marfa. La fel a fost cu calea ferata...La vagoanele de marfa se agatau si cateva vagoane de calatori...Abia mai tarziu au aparut trenuri doar pentru calatori...

Pai, tocmai... o legatura Beograd - Constanta pe autostrada e mai logica direct prin Timisoara decat cu ocol pe la Novi Sad. Acum, ca o fi prin Vrsac sau nu, asta mai putin imi pasa. Eu sunt sigur ca va fi Pancevo-Timisoara si cred ca vom afla curand ceva mai sigur in functie de punctul in care se va decide traversarea granitei.

LE: pe asta ma bazez cand spun ca va fi prin Pancevo.

Aici e si harta:

http://www.putevi-sr...tegija/core.pdf

Aceasta postare a fost editata de MNU: 08 noiembrie 2016 - 14:04

nu cred in varianta Novisad-Ruma, adica au Novisad-Beograd si Beograd-Ruma. mai degraba fac pe la Pancevo

Se poate rezolva legatura cu Novi-Sad printr-un drum rapid care sa fie legat la Autostrada care merge la Pancevo. Si nici aproape de Varset nu ar trebui sa mearga daca se face o legatura rapida spre el.

Cam asa ar fii variantele care le vad eu (rosu sau albastru) si drumuri rapide de 4 benzi verzi

ioio_viola, la 08 noiembrie 2016 - 14:44, a spus:

Varianta rosie care se apropie de Voiteg si aduce autostrada mai aproape de Vrasac este chiar foarte buna, mentine Voiteg pe harta rutiera pentru o legatura mai directa inspre Resita si poate fi in opinia mea si cea mai buna varianta pentru legaura cu Zrejanin si mai departe inspre Novi-Sad cu trecere prin punctul de frontiera Graniceri/ Jasa Tomic.
In plus sarbii sub nici o forma nu vor duce mult la vest de Vrasac autostrada, iar noi daca ne propunem din start o solutie si pentru o legatura mai directa inspre Novi-Sad iesim de doua ori in avantaj. Poate putem obtine finantare pe un alt program transfrontalier si pentru un drum de lagatura de la nodul Voiteg direct spre Graniceri si avem legatura simpla si directa cu Zrejanin si Novi-Sad

Aceasta postare a fost editata de corco: 08 noiembrie 2016 - 22:17

Dupa ce declaratiile lui Catalin Homor si ale lui Horatiu Simion au "incins" subiectul A9, a venit la Timisoara Dacian Ciolos si l-a "congelat" la loc...

Citeaza

... in timp ce de partea sarba...

Citeaza

sursa

LE: parca varianta Hotnews a declaratiei lui Ciolos are o "nuanta" usor diferita. Nu credeti?

Citeaza

Aceasta postare a fost editata de MNU: 10 noiembrie 2016 - 14:06