STP Timișoara Forum: Timisoara 2023 - STP Timișoara Forum

Chagall, la 14 octombrie 2016 - 09:07, a spus:

Insusi din formularea ta, Timisoara este pozitionata la rangul II, ca o anexa...
Nu cred ca foarte multi turisti vor vizita ambele locatii, mergand de la una la cealalta...indiferent in care ordine. Unii vor fi axati/focusati pe Timisoara iar altii pe Novi Sad...

Apoi ei au deja multe obiective deja construite (sala spectacole 8000 loc deschisa in 1981, gara construita in anii '70, centru de afaceri si expozitii imens,etc.) si trebuie doar "zugravite"...La noi trebuie si construite...

Autostrada va fi spre Belgrad dar nici pomeneala sa fie si construita pana in 2020...

corco, la 14 octombrie 2016 - 09:45, a spus:

Corect! O sustinere din partea guvernului va fi si tardiva si subtire. Suntem mult ramasi in urma iar timpul este extrem de scurt pentru lucruri si lucrari mari...
Vad ca majoritatea celor cuprinsi in proiectul Timisoara CEaC 2021 vorbesc ca termenul final al investitiilor tocmai anul 2021 insa ar trebui sa vorbeasca de decembrie 2020 pentru ca in 2021 sa fie inchise toate santierele legate de eveniment si nu numai....

Pelbartus, la 14 octombrie 2016 - 10:08, a spus:

Pai si acuma sunt prietene, nu sunt dusmane...Doar sa amintesc de actiunea Made in Banat...

Apoi, Robu a declarat de cateva ori ca-si doreste o colaborare insemnata cu primaria Novi Sad si pe tema in discutie, chiar a fost acolo cu cateva zile inainte de anuntarea "castigarii" titlului de Timisoara...

Mi-a atras atentia un comentariu din presa sarba si anume faptul ca Sibiul a fost CEaC in anul 2007 si tot din ianuarie 2007 Romania a devenit membra UE.
Prin analogie se poate deduce ca Serbia va deveni membra UE in 2021?...

Un articol destul de complex și interesant despre planurile de viitor ale municipalității:

http://www.news.ro/c...016101215591518

Sursa: www.news.ro

Nu cred ca Serbia are șanse sa devină membru mai devreme de 10 ani. Contextul politic e foarte prost. Plus ca ar însemna sa gate negocierile in 2-3 ani ceea ce e greu de crezut.

Un articol bun, si cu destule informatii utile. Sa vedem cate se vor si materializa!

Citeaza

Ok, mai jos aveti o poza a cladirii respective (Muzeul Lentos Linz) cat si motivul pentru care primarul vrea neaparat o copie dupa ea:

Scurt si la obiect ... m-ai bine dispus cu observatia de mai sus )

Daca se vrea ca 2021 sa fie un an reusit, foarte important ar fi ca transportul in comun sa fie regandit.
Nu e posibil sa fi o atractie turistica fara un transport in comun bine gandit, eficient.

Sunt orase mari ale europeii care s-au chinuit sa faca un transport in comun eficient, cu prioritate in trafic, cu zeci de linii de autobus/tramvai/metrou/... si le-a reusit.
Nu cred ca un oras de dimensiunea Timisoarei, nu poate sa regandeasca transportul in comun incat sa fie eficient.

Normal din infrastructura drumurilor ar trebui create benzi speciale pentru mtc (dar asta nu se va intampla prea curand, in nici un caz pana in 2021) dar in schimb se pot folosi liniile (momentan) strict de tramvai pentru toate mtc/taxi. Create statii comune ale mtc, create cateva intermodale unde sa se intersecteze un numar mai mare de linii pentru interschimbari usoare (de exemplu Madrid are cateva, putine, intermodale de astea dar sunt pe 4 etaje subterane cu un numar impresionant de linii care se intersersecteaza)

La noi inelul 1 refacut pe sens unic ar putea deveni un soi de intermodal, desi nici asta nu se va realiza prea curand, din pacate.

Deci in Timisoara ar ramane regandirea un pic a traselor, folosirea linilor de tramvai pentru toate mtc si folosirea statiilor de tramvai ca statii comune (in zone ca Sinaia, Catedrala, Printul Turcesc, ...)

Acea idee cu inelul 1 inchis prin pasajul din Piata Operei e o ineptie.

1. Pasajul Operei nu a fost gandit pentru trafic auto si vor fi bani aruncati pentru prelungirea lui. In plus, la ce gabarit ar avea, nici taxiurile n-ar putea trece din cauza antenelor pt statiile radio.

2. Tocmai s-a terminat implementarea proiectul semaforizarii inteligente pe fonduri UE. Ar insemna o gramada de reconfigurari de intersectii unde s-au cheltuit o gramada de bani pentru configuratia actuala a semaforizarii.

3. Pentru ca inelul sa functioneze ca un sens giratoriu urias in jurul Cetatii, ar trebui ca fluxul "inelar" sa nu intersecteze nimic. Ori am avea o gramada de intersectari de fluxuri (pietoni, tramvaie, masini) diferite care ar perturba curgerea continua, adica exact avantajul unui sens giratoriu. Nu ar fi cu nimic mai prejos decat "plantarea" de semafoare intr-o intersectie cu giratie. Apropo, n-au pornit inca semafoarele de la Marasti... asa-i?

4. Nu-mi amintesc sa fi vazut parcari pe acest "mega-inel"... unde vor parca toate masinile parcate azi intr-un fel sau altul pe strazile Oituz, Rpublicii, Bratianu, etc?

Aceasta postare a fost editata de MNU: 08 noiembrie 2016 - 19:57

Mie nu mi se pare rea ideea pasajului de la Opera, in schimb ideea liniilor dedicate RATT-ului ma cam irita. Avem cateva bulevarde cu 2 benzi pe sens, hai sa le facem sa fie la jumate ... Vedeti cazul Sagului: cum sa ai o intrare asa importanta cu o singura banda pe sens? In orasul asta mai conteaza si cei care merg cu masina, nu doar cei care folosesc mijloacele de transport

Si-n Anglia e la fel.

La un moment dat trebuie ca administratorul sa faca o alegere. Spre exemplu, sa incurajeze mersul cu transportul in comun sau cu masina proprie. In functie de asta, oamenii au a-si face alegerile proprii, daca mai merita folosita masina, etc.

Nu-i vreun dat din cer masina asta, vreun drept divin.

dAImon, la 09 noiembrie 2016 - 13:06, a spus:

Dar taxele si impozitele locale pe zisele masini si pe proprietati, sunt un drept divin al Primariei? #numazic

Cu 200 de lei cit este impozitul maxim al unui autoturism cu capacitate cilindrica pina la 2000cmc Primaria iti poate cel mult trasa cu vopsea alba un loc de parcare si evident nu exista spatiu toti.

calculator impotit auto

Impozitul apartamentelor din Piata Victoriei si Cetate in general nu este corelat cu valoarea de piata vehiculata.

Al treilea oras Capitală Culturală Europeană 2021, alaturi de Timisoara si Novi Sad, a fost ales portul grecesc Eleusina.


www.pressalert.ro

Doppler, la 11 noiembrie 2016 - 02:45, a spus:

Hai sa pornim de la ipoteza ca peste 99% din cei care se plimba cu masina au treaba, nu o fac din plictiseala. Astfel, statul ajunge sa incaseze impozite de la firma mea, o gramada de accize de pe carburanti, precum si de la cei care lucreaza in industria auto - agenti de vanzare, service-uri si piese de schimb, spalatorii, etc. Practic este o veriga dintr-un lant mai mare.

Pe de alta parte, ieri am vrut sa iau tramvaiul 4 in mijlocul zilei. TIMP DE ASTEPTARE: 17 MINUTE! Stiu ca ma repet, dar pana primaria / ratt nu inteleg ca acesti timpi de asteptare sunt absurzi si nu creaza o retea de transport care sa acopere orasul "pe bune", principalii "clienti" sunt pensionarii / elevii care oricum nu platesc acest serviciu. Din aceste motive, dedicarea unor linii speciale pentru ratt mi se pare o culme a nesimtirii. Sa nu mai vorbim de VeloTM cu ecranele lor de 2 bani, sistemul lu` peste prajit care tot cade sau bicicletele care deja arata destul de rau.

PS Scuze de offtopic.

Cica sibienii sarbatoresc... 10 ani de cand au fost capitala culturala...

dan.s, la 11 noiembrie 2016 - 19:19, a spus:

Bine ca nu-i Szeged.

djulwes, la 17 septembrie 2016 - 13:19, a spus:

Cred ca se rezuma si la oras nu doar la program sau cultura. Si Timisoara e cu mult peste Cluj ca si oras: https://www.youtube....h?v=XiYFWEN1fRE



Editat de Doppler. La integrarea unui clip youtube, trebuie strers S-ul din https.

Aceasta postare a fost editata de Doppler: 15 noiembrie 2016 - 11:56

Mă bag și eu în seamă, pe lângă subiect momentan - se poate redenumi topicul mai simplu Timișoara 2021?