Cum am spus si mai sus, cazul ideal ar fi exact cel descris de Visor (cu mentiunea ca intervalul intre 2 firobuze 11 simple e mai mic de 20 de minute, si probabil si intervalul intre simplu - M - simplu ar fi ceva mai mic. Chiar a existat asa ceva la liniile 4 si 10 (cand 10-le era varf pe linia 4, fostul 4 rosu). Erau 8 trenuri pe linia 4 si 7 varfuri pe linia 10, iar la AEM, 10-le intorcea si se intercala exact intre 2 de 4 (4 avand tura de 72 de minute iar 10 undeva la 63, astfel intre 2 tramvaie de 4 sau 2 tramvaie de 10 era exact acelasi interval de 9 minute, iar combinat intervalul era de 4-5 minute). La fel, la M. Basarab se asteptau unul pe celalalt, si astfel se mentinea acea distanta uniforma intre ele. Doar ca la troleibuze (cu tot cu trafic auto etc), si la diferente asa mari intre cele 2 capete de linie e mai greu (Arena Aqua - Ghiroda e mai greu de corelat decat AEM - Ciarda Rosie, si in plus, 4 pana la ciarda nu are trafic in care sa intarzie, deci se poate mentine frumos corelarea).
Sincer, nu cred ca cineva a programat cu rea-vointa cele 2 curse sa plece de la Arena Aqua la aceeasi ora (desi din pacate nu cred ca sunt gandite nici asa ca sa nu se intample treaba asta), dar chiar daca ar fi gandite graficele sa vina intercalat, o intarziere de 7 minute oricum le-ar face deja sa vina deodata.
@mile
Eu nu imi doresc ca troleibuzele sa circule in tandem, spun doar ca ar fi destul de greu de corelat. Normal ca interesul meu ca si calator este sa astept cat mai putin dupa un MTC. Cat despre treaba cu valabilitatea abonamentelor, nu am spus ca e bine asa sau altfel, ci doar am prezentat cele 2 posibilitati.
Din curiozitate, am cautat pe infofer o ruta pe care stiu ca circula trenuri cu mai multe destinatii (Timisoara Nord -> Caransebes) si am gasit 2 trenuri care pleaca la 5 minute distanta unul fata de celalalt din Timisoara spre Caransebes (primul merge pe ruta Timisoara - Caransebes - Resita si este un inter-regio, iar al doilea Timisoara - Caransebes si este un regio).
@cseh_17
Daca te referi la M-uri, sunt perfect de acord, consider ca ar fi suficient ca ele sa vina din localitatile invecinate si sa intoarca undeva in centrul orasului (Marasti, 700), de acolo fiind destule legaturi spre Gara de Nord. Cele simple mi se pare ok sa mearga pana la Gara (Baritiu) pe linie comuna (asa cum avem si la Tramvaie intre Traian si 700 5 linii pe aceeasi ruta), ca nu cred ca sunt chiar goale. Dar imi amintesc ca la un moment dat (acum multi ani, cam atunci cand s-a mutat linia spre Gara pe str. Paris aparand posibilitatea intoarcerii in Piata 700) au existat liniile 11 barat (Strand - 700), 14 barat (Lipovei - 700) si 18 barat (Piata Verde - 700) care circulau doar la orele de varf