STP Timișoara Forum: AC-ul in autobuze - STP Timișoara Forum

Noul model ce AC la RATT.Poza a fost facuta acum jumate de ora pe E7 si e vorba de GVL.

Am circulatat zilele acestea cu mai multe G-uri pe diverse linii ( E7, 33, E1) si nici un autobuz nu avea instalatia de AC pornita chiar daca pe la amiaza acest lucru era cam necesar avand in vedere temperaturile de afara. La trolebuze si Armoni nu prea am intalnit acest "neajuns"...
Se face economie de motorina ?

Aceasta postare a fost editata de Bobby: 25 mai 2018 - 21:22

La actuala criza financiara, orice e posibil, dar totusi nu cred.

Eu n-am frecventat foarte des autobuzele si trolee-le, prin urmare nu vreau sa ma pronunt in necunostinta de cauza, insa la cat circul cu tramvaiele - si aici ma refer la cele noi care TEORETIC au AC, la extrem de putine l-am si vazut functional. In rest... sauna gratuita. De-ti vine sa o iei la pas in loc sa stai mult si bine dupa ele si sa mai faci si sauna.
Striga vatmanul ca ba nu functioneaza, ba nu il porneste dispeceratul.

La microbuze tot din dispecerat se porneste AC-ul? Cel putin la cele de pe linia 5 nu functioneaza. Adica pe ecranul acela mic de deasupra soferului pe care scrie webasto, erau afisate 23 grade, ventilatia mergea la max., dar prin gurile laterale din tavan sufla aer fierbinte. Pe ecran mai era afisat si ECON. Sau soferii nu sunt instruiti cum sa porneasca instalatia, sau nu vor.

Va rog sa-mi scuzati intrebarea ”de blonda”, dar nu inteleg cum si/sau de ce AC-ul este pornit din dispecerat. In functie de...?!
Presupunand ca dispecerul porneste AC, ce ”criterii de selectie” are? Pentru ca este cunoscut faptul ca nu in toate mijloacele functioneaza - si ma refer aici strict la cele unde sunt conditii pentru a functiona.
L.E.: am circulat ieri cu un tramvai nou, scaunul era fierbinte efectiv. Ce sa mai vorbim de AC... tot dispecerul raspunde si de incalzirea scaunelor?!

Aceasta postare a fost editata de denisa.d.: 31 mai 2018 - 11:08

Dispecerul porneste clima in functie de temperatura exterioara, neavand posibilitatea sa monitorizeze temperatura din vehicule.

In cazul microbuzelor, nu cred ca se poate porni clima din dispecerat, la fel cum nu se poate nici pe G-uri (doar se poate monitoriza starea ei (on/off))

Florin.B RATT, la 31 mai 2018 - 11:48, a spus:

Si atunci care ar fi explicatia pentru faptul ca in UNELE functioneaza, iar in altele nu? in conditii de aceeasi temperatura exterioara.

Probabil defectiuni, piese lipsa, fobia soferului la AC, etc. Nu prea se stie, dar ventilatia o seteaza soferul, dispecerul neavand niciun control asupra ei, deci aceasta poate fi setata la minim, fluxul de aer ce trece prin evaporatoare fiind astfel unul mic. (chiar am vazut cu ceva timp in urma evaporatoare aproape inghetate din cauza asta, in astfel de cazuri instalatia decuplandu-se automat ca masura de protectie (evaporatorul nu are voie sa inghete))

Am văzut astăzi în trafic un autobuz din ăla mare, articulat, cred ca pe linia M1 în calea Aradului, care avea geamurile deschise.

Arătau 37 de grade în bordul mașinii mele.

Nu mai au aer condiționat?


Sent from my iPhone using Tapatalk

eu cat am circulat cu autobuzele nu prea am nimerit clima pornita vara, de vreo 3-4 ani incoace. vorbesc de E2 si 16. in Armonii am nimerit. vad ca e scandal mare si s-a trezit lumea sa traga STPT de urechi, dar degeaba ca ramanem doar cu vorbele si amenintarile, daca nu se schimba ceva. sesizari poti sa tot faci, ca degeaba...

Au desigur, ca nu l-a demontat nimeni, doar ca sistemul asta de la Konvekta a fost unul din cele mai pacatoase si mai costisitor de intretinut de pe G-uri. Si Carrier-urile de pe Skode au probleme, dar parca nu asa mari si multe ca cele de la Konvekta.
Daca un evaporator sau un condensor nu mai sunt etanse, e o lucrare majora demontarea si repararea sau inlocuirea. Nu mai vorbesc de sute si sute de kilograme de R134a (refrigerant) pierdute. (in instalatie intra vreo 10 kg, ca sa poti compara cu cele vreo 750 gr ce intra in instalatia unui autoturism).
Nu scriu asta pentru a scuza pe cineva, cumva, ci doar ca info. In opinia mea, ar trebui sa existe echipe specializate de frigotehnisti calificati si angajati ca atare, cu un salariu bun, la fiecare sectie. Adica oameni care sa faca doar asta, nu orice e de lucru prin curte, iar iarna sa spele autobuzele cand nu au de lucru. Se pune foarte mult accent pe angajarea soferilor si pe "bunastarea" lor, restul meseriasilor contand mai putin. Sigur ca stiu ca sunt greu de gasit si de tinut, dar si meseriasi buni sunt la fel de greu de gasit si de pastrat.
O hala buna unde sa se poata face astfel de lucrari ar fi utila si la autobuze, nu doar pentru noile tramvaie.

Ca sa nu spele autobuze cînd n-au de lucru, acesti meseriasi ar trebui sa fie de la o firma specializata. Un contract fie cadru, fie /bucata aparat reparat.

Si asta e o varianta.

Pe G-uri e groaznic, aproape niciunul nu are clima functionala. Daca sufla ceva, sufla cald. Posibil sa fie cateva exceptii, dar eu nu prea am prins G cu clima functionala. Pe C-uri e mai ok. Pe Skode e cand si cum, iar pe Armonii e congelator (cred ca e setata clima la 10 grade... nici aia nu e ok), asta cand merge clima. Azi am vazut ca pe multe vehicule (de toate 3 tipurile) sufla foarte slab (intr-adevar rece, dar foarte slab, astfel ca nici nu se simtea... or fi obosit si climele sa faca fata la ce temperaturi au fost in ultimele zile).

Am făcut câteva sesizări privind AC-ul și în final am primit răspuns că s-ar fi remediat majoritatea problemelor.
Și chiar în ultimele zile nu am mai prins 40 sau E2 fara AC.

Cam atat despre ac.Ora 17.30 M36 NAX

Raman la parerea ca se baga refrigerant aiurea, fara a se rezolva cauza pierderilor. Cam asta si pot face mecanicii/electricienii din garaj sau depou, restul fiind treaba de frigotehnist profesionist (cautare pierderi si rezolvarea lor prin inlocuirea componentelor sau sudura). Umplerea instalatiei (intra vreo 10 kg de R134a!) rezolva pe termen scurt problema, in cateva zile (in functie de cat de mare e pierderea) pierderea e deja atat de mare incat instalatia nu mai functioneaza. Sigur ca nu generalizez, aparand si alte probleme. Una importanta este racirea condensorului si/sau ventilarea corespunzatoare a evaporatorului, prima ducand la cresterea presiunii in instalatie daca condensorul nu e racit corespunzator, iar a doua la inghetarea evaporatorului, aerul nemaiputand trece printre lamelele acestuia din cauza ghetii care se formeaza.

Saptamana trecuta acelasi autobuz,aceeasi ruta,aceeasi problema.Acum vreo doua saptamini in acelasi mtc cu acelasi sofer dar si controlori care verificau daca functioneaza ac s-a constatat ca de fapt el functioneaza dar nu era pornit.De aceea spun ca problema nu e agregatul de frig ci in majoritatea cazurilor lipsa civilizatiei.Din pacate.Ceea ce nu inseamna ca generalizez ci vorbesc strict despre acest caz.

Aici deja e problema dispecerului, care poate vedea starea climei, adica pornit/oprit si sa-l avertizeze pe sofer sa o porneasca.