STP Timișoara Forum: Centura de SUD a Timisoarei - STP Timișoara Forum

FerraryTm, la 14 decembrie 2015 - 00:32, a spus:

Cum sa nu! Toti au facut ceva, adica au facut praf sume fantastice de bani. Cei mai mari "specialisti" la asta, au fost oamenii lui Boc, fostul PDL, actualul PNL, la fel ca si asa zisii tehnocrati.

Referitor la centura de sud a fost mai demult o emisiune la Stelu (Europa Nova) pe vremuri cand venea Bojin.
Nu mai avea ce sa zica ca erau la putere si la insistente de ce nu primim bani de la Bucuresti a zis ca motivul adevarat e ca Timisul si Timisoara a primit alocari pt autostrada (nu conteaza ca sunt bani europeni) si ca asta ar fi motivul pt care nu se vor primi bani.

Sincer eu chiar cred ca asta e motivul. Celalte mari orase care au centuri facute in ultimul timp nu au autostrada. Bineteles exceptie face Clujul care a primit de toate datorita PDL-BOC si dupa aia PSD-Grupul de la Cluj.(astia au cazut totdeuna in picioare )

Aceasta postare a fost editata de colinb73: 14 decembrie 2015 - 15:44

Eu as spune ca mai degraba Aradul (ca oras) a primit autostrada iar Timisoara nu prea...Daca ne referim la TIMIS, atunci doar un sfert din judet a primit AS...Treisferturi din judet "alearga" mult pana la ea...

Despre bojin m-am lamurit de mult...

S-au tras destul de multe sfori pentru Timisoara la aceasta autostrada, tocmai pentru ca inca suntem o tara bananiera si nu o sa mai pupam noi lucrari mari de infrastructura in urmatorii 30 de ani. Intr-o tara normala ruta ARAD DEVA nu ar fi trebuit sa treaca niciodata prin TIMISOARA, pentru ca e cu 50 de km mai lunga . Legatura noastra cu Aradul trebuia facuta pe autostrada Timisoara ARAD ORADEA SATU MARE care s-ar uni pe o centura a Timisoarei minim 2x2 cu autostrada vama sarbi Timisoara Lugoj Craiova.

Aceasta postare a fost editata de InF3rNO0o: 14 decembrie 2015 - 14:01

Mai degraba ruta Szeged - Timisoara nu ar fi trebuit sa treaca prin Arad!

Sa nu uitam ca proiectul initial al autostrazii (cel de prin anii '90 - inceputurile lui 2000) prevedea constructia ei pe ruta directa Szeged-Sannicolau Mare-Biled-TM, cu descarcare prin Calea Aradului (aproximativ in dreptul intersectiei spre Sanandrei).

De aceea, eu zic ca mai degraba sforile s-au tras in favoarea Aradului, in principal datorita lui Gheorghe Falca, dar si al altor adevarati patrioti locali din conducerea CJ Arad care au stiut ce vor pentru oras. Autostrada a fost adusa langa Arad, s-au amenajat 4 accese la drumul rapid, iar portiunea de ~10 km din A1 are rol si de centura vestica a municipiului.

Cand iesi din Aradul Nou spre Timisoara (pe vechiul DN), accesul la autostrada iti este in cale, nu e nevoie de nici un ocol sau strabatarea vreunor comune aglomerate.

In schimb, vechea conducere a Timisoarei (duetul Ciuhandu&Ostaficiuc) a facut tot ce le-a stat in putinta sa mute traseul autostrazii cat mai departe de oras. Sa nu care cumva sa fie afectate dezvoltarile rezidentiale din zona Dumbravitei! Iar legatura unui oras de peste 300.000 locuitori cu A1 pe un drum judetean ingust, circulat si plin de gropi este in cel mai bun caz o gluma proasta.

Centura de Sud ar trebui sa fie prioritatea zero pentru infrastructura orasului. Mai ales ca in cativa ani, Serbia e foarte posibil sa fie acceptata in UE, iar tranzitul de marfa prin vama Moravita va creste. In lipsa centurii, pe unde vor trece acele camioane ca sa ajunga la autostrada? Pe cele 3 benzi din Dumbravita?

Aceasta postare a fost editata de Ivan Kolovoz: 14 decembrie 2015 - 15:48

Aoleu, colegule InF3rNO0o, păi scrisăi degeaba despre Controversa buclei A1 de la Arad?!
Sau despre Controversa apropierii/depărtării traseului A1 de Timișoara?!

InF3rNO0o, la 14 decembrie 2015 - 14:00, a spus:

Asta este si pararea mea dar de mult timp nu mai ma obosesc sa imi dau seama care este ratiunea pentru care un lucru se face altfel de cum ma gindesc eu ca ar fi mai simplu, ieftin sau normal.

Citeste cele doua link-uri postate de @MHN si vei avea toate raspunsurile.
Eu am alta nedumerire: cum de lasam atatia bani europeni necheltuiti, cand avem proiecte gata facute pe care le puteam face din acesti bani, dar le lasam in seratre sa se prafuiasca... cum ii aceasta centura a noastra.

De obicei la proiectele finantate cu bani europeni, trebuie sa venim si noi cu o cota parte care poate merge pana undeva la 25%. Cu aceasta cota parte avem probleme in sensul ca nu avem nici acesti bani, respectiv banii din buget merg in alte directii considerate prioritare de executiv...

Cel putin cam asa stateau lucrurile pe ciclul financiar european 2007-2013. Nu cred ca s-au schimbat prea multe din aceste principii in ciclul 2014-2020...



Si daca tot suntem la "pareri", iata si parerea mea pe care am mai expus-o dealtfel...

AS trebuia sa mearga conform variantei initiale, adica undeva pe la mijloc intre Timisoara si Arad venind dinspre Nadlac si indreptandu-se catre Lugoj unde s-ar bifurca catre Deva - Sibiu si catre Caransebes - Turnu Severin - Sofia...

O alta AS ar fi catre Novi Sad - Ruma conectata la Cea dintre Belgrad si Zagreb. Acest traseu ne-ar fi noua de importanta mai mare decat direct catre Belgrad (prin Varset ! unde avem DN). Sau daca totusi se doreste catre Belgrad, atunci sa fie in linie dreapta si nu cu abatere pe la Varset...


Ambele orase (Timisoara si Arad) sa aibe centuri inelare pe 4 benzi si iar acestea sa fie conectate la AS prin cate doua drumuri expres. Iar spatiul dintre Timisoara si Arad ar deveni o zona extrem de dezvoltata si industrial si agricol. Ar deveni intr-adevar o zona metropolitana...

Centura Timișoarei tot nu se vede...

Citeaza

debanat.ro

http://www.tion.ro/n...belgrad/1613149

"Bucurestiul" are interes minim pentru o autostrada Timisoara-Belgrad...La fel si pentru autostrada Timisoara-Calafat...chiar daca aceasta ar deservi Craiova si sudul tarii catre vest...

Exemplu de urmat: zona metropolitana Oradea face din fonduri proprii studiul de fezabilitate pentru un drum de legatura cu A3

Scris de Marcel Hoster - Sătulă de promisiuni fără niciun fel de orizont de realizare, Timişoara poate lua ca şi exemplu de bune practici acţiunea celor de la Zona Metropolitană Oradea, care au decis să realizeze singuri studiul de fezabilitate pentru construirea unui drum de legătură cu autostrada A3. Ulterior, proiectul va fi depus spre finanţare din fonduri europene, iar lucrările ar urma să fie realizate de Compania de drumuri.

continuare TION

si un comment bun:

D-le primar Robu,

Prin prezenta va rugam in loc sa apareti prin ziare cu "0 (zero) lei" primiti de la guvern, mai bine va luati cei mai buni specialisti pe fonduri europene si mergeti la Oradea, stati acolo si o saptamana, luati notite, intrebati, invatati si veniti cu o solutie reala pentru centura. Dl. Robu ar trebui sa va trageti un taburet langa Dl. Bolojan si sa invatati cate ceva!
Lasati fictiunea si ideile de pasaje prin centrul orasului, lasati metroul si alte baliverne.
Daca ei au reusit, nu puteti sa ne mintiti pe noi ca doar CNADR poate sa faca centura!

Timisoara, 2/9/2016

Cred ca a mai fost discutia asta dar mai postez inca o data:
E adevarat ca Oradea a facut pasaje peste centura din fonduri europene pt Oras.

Dar o centura intreaga nu se poate face pe fonduri europene si asta este demonstrat aici: http://www.cnadnr.ro...cte.php?tip=117
Centura a fost facuta de CNADNR.

Exemplu: Fondurle pt Timisoara erau cam de 70 mil Euro pe 2007-2013 unde se puate aplica de oras. Nu ma refer la cele pe care le putea accesa CNADNR-ul etc.
Centura de sud costa cam 80mil euro + expropieri.

Niste pasaje, etc se mai pot face din fonduri europene accesate de oras, dar o centura nu.
Daca Timisoara ar fi facut centura nu ar mai fi putut face nimic din cele 35 de proiecte 2007-2013, si nici nu cred ca un singur proiect pe toate fondurile ar fi fost aprobat.

Aceasta postare a fost editata de colinb73: 09 februarie 2016 - 20:19

Ceva in genul asta s-a facut si la noi, CJ Timis a facut un SF pt drumul de legatura Aradului - Autostrada A1 pentru CNADNR, nu mi se pare ceva nou ceea ce au facut cei din Oradea. Bolojan e un primar foarte bun, a invatat foarte mult pe cand era la Bucuresti si e poate cel mai bun primar (dupa Johannis) din ultimii ani din Romania.

Aceasta postare a fost editata de Pelbartus: 09 februarie 2016 - 15:55

nu zic ca se poate face toata. sunt 7km de facut in calea lugojului si calea buziasului. se poate incepe pe bucati. In anii in care au fost prieteni se putea face portiunea asta cu fonduri proprii. Macar era ceva. De ani de zile ne plangem ca nu primim bani, dar nici n-am face un km/an din fondurile noastre

oare se poate realiza pana in 2025?

După opinia mea se poate, dar nu se va realiza.

Depinde de ce conjuncturi politice vor mai fi.